通讯员 谢刚 记者 刘昆

近日

在碧波荡漾的丹江口库区

十淅高速公路丹江口水库特大桥

仅剩8米

便可一“步”跨越碧波荡漾的水库

该特大桥计划本周内

吊装最后一给无轴力连接装置

设计线路全长112公里的十淅高速公路，起于丹江口市丁家营镇，与福银高速公路交叉设置枢纽互通，向东北方向经武当山特区南沟村、丹江口市龙山镇、凉水河镇、石鼓镇后进入河南境内，经淅川县仓房镇，向北经盛湾镇、马蹬镇，然后向西北绕过淅川县城，继续向北抵达终点栾西高速与沪陕高速交叉枢纽，总投资约200亿元。其中，丹江口市境内长41.1公里，投资约74亿元，按双向四车道标准建设，设计时速100公里。

由湖北交投投资建设、中交二航局承建的十淅高速3标起于丹江口市凉水河镇，向南跨越丹江口水库，止于丹江口市龙山镇，全长约15.8公里；采用四车道高速公路标准建设，设计时速100公里。该项目重点控制性工程——丹江口水库特大桥为主跨760米的双塔双索面部分地锚式组合梁斜拉桥，全桥共有196根斜拉索，其中单根斜拉索最长约395.7米，重达54.1吨。特大桥中跨主梁共含48榀梁段，采用钢-UHPC轻型组合梁结构形式，其中最大吊重梁段长16米，宽31.6米，高3.8米，重达417.4吨。

记者采访中了解到

这座特大桥建成后

将创三项“世界第一”：

世界最大跨径部分地锚式斜拉桥

世界最大的无轴力连接装置

世界首次采用一种

新型钢-UHPC轻型组合梁

此外，这座特大桥仅新材料、新工艺就使用10多项。其中，有多项属于首次应用或处于行业领先水平：CFRP高强碳纤维锚杆应用；发明具有阻尼锁定功能的新型跨中无轴力连接装置；自主设计了钢-混凝土组合围堰；研究形成了旋挖钻斜坡坚硬岩层大直径桩基施工方法、地锚式混合梁斜拉桥锚固桥台成套控裂施工方法……

承建此桥的中交二航局表示，要高标准建成此桥，必须在工艺、技术上大胆创新。研发团队精心计算桥面受力点，在工艺和技术上坚持自主创新，敢啃技术“硬骨头”！

作为连接福银高速与沪陕高速的新快捷通道， 十淅高速公路是湖北省“十三五”交通规划打造“五纵四横”九条大动脉的重要组成部分。项目建成后，不仅将成为秦巴山片区全面推进乡村振兴的重要基础保障，还可将三峡库区、丹江口库区、神农架、武当山、“十三朝古都”洛阳等5大风景名胜区连接起来，推动沿线区域生态文化旅游产业快速发展，成为造福该区域人民的旅游路和致富路。

据了解

“最后牵手”过程包括

吊装、精调、对接、焊接

等施工步骤

届时

这项“世界之最”的特大桥

一手牵起北岸

一手拉住南岸

联通南北，天堑变通途！