9月7日上午，潍烟高铁福山段施工现场，在施工人员与机械配合下，最后一段CRTSⅠ型双块式无砟道床板浇筑完成，潍烟高铁全线无砟轨道工程完工，为后续铺轨贯通和通车运营创造了有利条件。

　　记者在施工现场看到，已经铺设完成的无砟轨道蜿蜒向前，仿若一块板子铺到底。施工人员介绍，作为铺轨前的最后一道工序，无砟轨道施工精度要求非常高，误差要求控制在毫米级范围内。“轨道铺设过程有10道工序，误差都是控制在毫米级，比如就一个轨道板调试来说，必须先粗调，然后精调爪配合全站仪高精度的校准进行精调，每一段轨道板高低和左右误差不超过2毫米。”工作人员介绍。

　　由中铁上海局承建的潍烟高铁6标段正线长37.671公里，施工内容包括路基工程、桥涵工程、隧道及明洞工程、CPⅢ测设、无砟轨道、临时便道、材料厂、拌合站、三电迁改等全部站前工程。管段内正线无砟轨道线路长度67.798铺轨公里，站线铺新岔11组，CRTSⅠ型双块式无砟道床0.747铺轨公里，铺设采用我国自主研发的新型CRTSⅢ型板无砟轨道，累计铺设及精调轨道板共12206块。

　　施工人员介绍，潍烟高铁使用的CRTSⅢ型板式无砟轨道，对自密实混凝土性能、拌合温度、坍落度等技术指标都有严格要求。为保证无砟轨道施工进度、质量和安全，项目部精准施策，紧密结合业主单位节点目标要求，动态调整施工组织方案，加强技术培训，合理调配资源，现场引进5个底座板作业班组、4个自密实作业班组，采取24小时流水式作业，有效推进了项目无砟轨道工程的开展，助推潍烟高铁建设跑出“加速度”。

　　潍烟高铁线路由潍莱高铁昌邑站引出，经潍坊昌邑市，青岛平度市，烟台莱州市、招远市、龙口市、蓬莱区、开发区、福山区、芝罘区，接入青烟直通线芝罘站，利用烟威联络线连通烟台南站，全线共设有平度新河、莱州、招远、烟台西、福山5座新建车站和龙口、蓬莱2座改建车站，方便周边市民出行。

　　潍烟高铁是全省重点交通基础设施项目，预计2024年通车。潍烟铁路对补齐胶东半岛地区高速铁路发展短板，构建胶东半岛环状高铁网，推动胶东经济圈一体化，打造轨道上的半岛城市群，具有重要意义。

来源：水母网