在临沂客户端讯 近日，随着最后一张通行费纸质发票的递出，山东高速临沂发展有限公司所辖38个收费站已全部完成“纸改电”工作。从此，收费站人工车道发放纸质通行费票据就成为了历史。一张通行票，从“有”到“无”的变化，看似无声无息，却体现了高速公路服务的不断升级，人民群众便捷出行的日益完善，数字化交通建设的时代进步。

2021年，临沂收费站工作人员张苹在给司机发放通行卡。（资料图片）

近年来，随着高速公路的快速发展，一张四通八达的高速公路交通网呈现在沂蒙大地上，作为革命老区，临沂市凭借655公里的高速公路通行里程，使原本舟车不通、整体落后的四塞之崮一跃成为车水马龙、商贾云集的商贸之都、物流之都。

1999年9月28日，京沪高速公路化临段率先开通，结束了临沂境内没有高速公路的历史。那时候的通行费票据是入口手工开票，在没有微机票的年代，开具一张手工票平均需要30秒；2003年1月，山东省高速公路实行微机打印纸质票据，随着收费系统的逐步升级、通行介质灵敏度的逐渐提高，纸质通行票的打印时间缩短到3至4秒一张；2023年4月28日，随着临沂境内全部高速公路收费系统的升级完毕，纸质通行票的时代从此结束，迎来的是电子发票时代全面开启。

临沂境内高速公路一角。（资料图片）

延伸阅读

ETC率先启用电子发票，为群众出行再添便利

通行费票据的变迁，是服务群众出行不断升级的生动注脚。高速公路开通之初，收费站采用人工卖票方式，为过往驾乘人员进行高速公路通行费的结算，驾乘人员等候时间过长。启用微机打印发票后，收费系统结算方式使人工车道驾乘人员等候时间大幅缩减，从此开启了人民群众快速出行服务的第一步。

2014年12月21日，山东省正式开始试运行ETC电子不停车收费，全新的通行方式减少了人工车道的等候时间，受到了人民群众热捧。2016年10月8日，山东高速集团成功为ETC用户开出全国第一张ETC增值税电子发票。ETC率先启用电子发票，为群众出行再添便利。

2001年，京沪高速鲁苏省界收费站职工顾琳琳为驾乘人员开具通行费票据。（资料图片）

如今，电子发票全面普及，人工车道没有了现场开票，车道通行效率得到大幅提升，人民群众出行体验感倍增。

“从人工车道卖票到ETC开具电子发票，我们用了17年时间，从ETC开具电子发票再到人工车道启用电子发票，我们仅用7年时间。”山东高速临沂发展有限公司相关负责人介绍，开票时间的大幅缩短，是科技飞速发展的真实反映。正是人民群众对美好出行的向往，有力推动了技术性的变革、运算程序的升级、工作流程的简化，更有力推动了高速出行服务的优化。

小小的一张通行费票据,节约的能耗却异常惊人

通行费票据的变迁，是《交通强国建设纲要》中绿色发展节约集约、低碳环保精神的最好诠释。小小的一张通行费票据，看似不起眼，细算下来却有着令人瞠目结舌的一笔账。

从纸张的消耗程度来说，“纸改电”前，收费站出口交费，多数司乘人员是不需要纸质票据的，这些废票经常会被丢弃在收费站车道或广场内。以京沪高速临沂收费站一年回收的纸质废票近3.7万张计算，一年就消耗近5000张A4纸，而一棵生长20年的大树也只能造出3000张A4纸，这些纸张耗材的资源浪费显而易见。

从汽车尾气排放来说，实行电子发票政策后，一辆汽车等候时间平均缩短了4秒，最低减少碳排放8.36克，按山东高速临沂发展有限公司一年车流量推算，大约减少碳排放200吨。交通运输部公开资料曾显示，一棵树每年吸收约18.3公斤的二氧化碳，那么200吨就相当于1.09万棵树的吸收量。

庞大的数据面前，电子发票的普及推广势在必行，也是高速公路运营企业响应碳达峰、碳中和目标要求，全力推行绿色低碳转型发展，履行国企社会责任担当的重要体现。

临沂高速通车里程由169.94公里延长至655公里

通行费票据的变迁，是20多年高速公路发展的缩影。也许你并没有注意到，小小一张通行票，票面信息却涵盖了很多内容，然而票面变化最频繁的，就是站口名字的不断更新。站口的增多，既缩短了城区进出高速公路的时间，也是高速公路运营企业积极响应交通强国建设，满足人民群众美好出行愿望，不断延伸高速公路里程，方便群众出行的真实体现。

市民陈女士如今已经退休，说起当年临沂还没有开通高速公路时，就直摇头。据她描述，以前去济南开会，要提前一天出发，坐在大客车里，绕着山路走七八个小时，颠簸一天腰都快断了，那个时候出个门是真难……随着2020年11月京沪高速公路改扩建工程完工，临沂到济南2个半小时即可到达，实现了当日快速往返。

20多年间，临沂高速通车里程由169.94公里延长至655公里，高速公路收费站由4个扩充至38个，高速公路由1条增加到6条。这些数字的增加，绘就了一幅临沂高速公路蓬勃发展、交通网络内畅外联的“最美画卷”，也提交了一份群众出行快捷便利、生活品质提升的“满意答卷”。

临报融媒记者 吴慧 通讯员 吴亢亢 王宁