河南广电·大象新闻记者 李光远 张亮 章继军 /文图

“淮滨县淮上交通有限公司专用铁路项目正式开工！”2月7日上午，元宵节刚过，信阳港·淮滨中心港项目建设迎来新发展：淮滨中心港专用铁路项目正式开工，淮滨港将迎来公路、铁路、水路多式联运的新局面。

淮上交通有限公司专用铁路项目全长约 11.9km，概算投资12亿元，拟从京九线淮滨站北端接出，进行公铁水集疏运运输，从而服务淮滨港口码头集疏运 及临港产业发展需求。作为“河南省重点建设项目”，淮上交通有限公司专用铁路项目的开工既是“项目为王”的生动 实践，也是“开放港城”建设的重大突破。

据了解，目前，淮滨港区域内公路、水路相融合的通道已经形成，随着专用铁路项目的开工建设，淮滨港将进一步形成区域内 公、铁、水多式联运协调发展的局面，形成以港口铁路为骨 架、临港产业为支撑、港口联运为保障、信息产业为平台的四位一体发展格局。打造出成本低、时效快、服务优、运作高效的现代港、产、城融合发展的产业链，进一步推动淮滨经济融入长三角、珠三角，走向国际。

信阳市港务中心党组副书记、主任彭爌表示，开工是一个良好的开端，下一步的关键是落实落地、快投快建、达产达效。“我们将以专用铁路项目建设为新起点，紧紧抓住河南省内河航运发展的机遇，加快发展步伐，提高港口运输能力和服务水平，构建聚产、兴业、增效的‘港、产、城’融合发展新格局，干在实处、走在前列、勇立潮头!”

兔年春早催人勤，实干笃行蹄自奋。除了开工的专项铁路项目，港区内的项目建设也如火如荼。

走进港区，首先映入眼帘的是一条宛如巨龙的皮带机项目。该项目共分为卸船皮带和装船皮带两条，其中卸船皮带带宽1.2m，总长约395m，通过3个钢结构转运站(其中1个与装船共用)连接码头前沿4个装船泊位和后方陆域、铁路货场(远期建设);装船皮带带宽1.2m，总长约565m。目前，该项目即将投入使用。

在淮滨中心港粮食仓储区，工地上到处是忙碌的身影。相关负责人介绍，该项目总投资1.6亿元，于2021年5月正式开工，工期2年，规划高大平房仓3栋（库容：8000吨小麦/库），立筒仓中转库18个（库容：3000吨小麦/库）及2栋工作塔及配套设施，总库容78000吨。将建成一个自动化、数字化、机械化的粮食物流服务系统，实现粮食从仓储到装卸船、到火车物流站台的全自动化。

“预计项目运营达产后年应急储备1.6万吨、物流周转21.6万吨、年贸易9万吨。”相关负责人说。

此外，信阳(淮滨)保税物流中心(B型)项目也将在2023年建成，届时就能充分发挥临港、临铁的优势，面向豫南和皖北地区市场、重点服务信阳市、淮滨县和临港经济区发展需求，发挥保税+多式联运的功能优势，推动口岸服务、现代物流和供应链管理、国际贸易和创新服务三大类业务的发展，打造“2+7+2”的业务体系，打造连接淮河经济带和长三角地区的重要物流节点。

春日的蒙蒙细雨中，港区内一辆辆货车、运输车穿梭不断。集装箱频繁“迁徙”、矿石、黄砂船频繁靠泊，开春伊始，淮滨中心港就呈现出“货船压港”的繁忙景象。

据了解，根据最新统计，截止2月5日，信阳港·淮滨中心港区2023年已完成货物吞吐量 17.17万吨，集装箱1288标箱。