当地时间10月17日14时许，雅万高铁始发站哈利姆站二层候车室里人头攒动、分外热闹，来自印尼交通部、国企部等部门的嘉宾以及大批媒体记者齐聚于此，舞者欢快舞动、歌手尽情演唱。

4号站台上，一辆银色和红色涂装、车头前脸和车厢连接处仿印尼国宝级动物“科莫多龙”纹理图案的高铁列车整装待发。“以前我们开汽车到万隆，需要3个多小时，听说高铁列车只需要40多分钟，真是太棒了！”雅加达市民哈妮与姐姐一起带着各自的孩子前来打卡，想感受这趟现代化高铁的快捷。

驾驶室内，中国铁路北京局集团有限公司高铁司机宋毅正细心检查设备状态。“能够担当首发车司机，对我来说十分有纪念意义。我一定不辱使命开好车，让中国速度造福更多印尼民众！”他说。

15时35分，在宋毅操纵下，首发车G1137次平稳启动，向着万隆方向疾驰而去，雅万高铁正式开通运营的历史性时刻终于到来。

“虽然长度只有142.3公里，但雅万高铁是中国高铁‘走出去’的一大步！”中国铁路国际有限公司派驻雅万高铁承包商联合体工程部部长丁志胜感慨万千，“中国高铁首次成功全系统、全要素、全产业链走出国门，离不开铁路建设者的付出。”雅万高铁所在的爪哇岛地处板块交界地带，火山、地震频发，地质条件复杂，施工难度大。自2018年6月全面开工以来，中印尼两国建设者共同奋战，高标准建成了13座隧道、56座桥梁、4座现代化车站和1座动车所。

制图：乔谦

“286公里/小时、310公里/小时、351公里/小时……”列车显示屏上的数字不断跳动，逐渐升高到时速350公里。各个车厢里，欢笑声、拍照声此起彼伏，有人举起手机记录下这一瞬间，有人拿出硬币在小桌板上测试高铁平稳性，还有人通过新闻平台、社交媒体把视频和图片分享给更多人，兴奋之情溢于言表。

行走在车厢内，熟悉感扑面而来。据中车四方股份公司雅万高铁德卡鲁尔服务站站长李晓亮介绍，雅万高铁动车组堪称复兴号的“孪生兄弟”，适应印尼当地运行环境和线路条件，融合印尼本土文化，进行了一些适应性改进，“比如适应海洋环境提升了列车耐盐雾、耐紫外线老化能力，适应大坡道要求设置了列车‘高加速模式’，等等。”

15时48分，卡拉旺站从窗外闪过，类似粮仓的站房建筑立面引人关注。“高铁铺就的是一条融合之路、开放之路、共富之路，带动沿线产业结构优化升级。附近的卡拉旺县以前是印尼的传统农业区，现在正向新型工业小镇转型。”印尼中国高铁公司（KCIC）商业与非票务收入开发总经理德文告诉记者，“距离高铁站2公里就是大型工业园区，来这里考察投资的中国企业正不断增加。”

5号车厢里，在印尼某国有银行工作的海德亚德正欣赏着窗外的田园风光。“很享受这次旅途，高速列车非常便捷舒适。我相信高铁将成为印尼走向现代化的重要动力源，成为拉动经济增长的新引擎。”毕业于美国波士顿大学的他有许多来自中国的朋友，“这个高铁项目架起了中印尼之间友谊的桥梁，中国的先进技术也给印尼民众带来了切实的好处。”

不一会儿，伴着印尼语、英语双语播报声，雅万高铁全线唯一可与既有普速铁路换乘的帕达拉朗站映入眼帘。“高铁与普速铁路衔接，能发挥更大作用。希望借着这条高铁，人员加速流动，印尼发展得更快更有效率。”在6号、7号车厢连接处拍摄车内设施的旅客尤萨在雅加达工作，妻子住在万隆，基本每两周就要在两个城市间往返一次。

16时21分，列车抵达位于万隆地区的德卡鲁尔站。车站外，远山如黛，稻田如画，一派生机盎然。雅万高铁全线4座车站，其中两座设在万隆境内。万隆，这个中国百姓耳熟能详的地方，这个曾举办1955年亚非会议的历史文化名城，正因高铁焕发新的活力。

“雅万高铁这块中印尼共建‘一带一路’合作的‘金字招牌’，生动展现了中国制造、中国建造、中国标准、中国形象，使得包括印尼在内的世界各国看到了中国实力。”在印尼中国高铁公司（KCIC）财务及风险执行董事张超看来，雅万高铁开通运营是一个良好的开端，将在拓展“一带一路”倡议美好“实景图”过程中发挥示范带动作用。

“雅万高铁是通往幸福的道路。我们将持续推动高铁运营向高质量、高水平发展，大力培育雅万高铁经济带，为印尼民众带来更多福祉。”中国铁路国际有限公司党委书记、执行董事鞠国江说。