本报驻俄罗斯特派记者 隋 鑫

近日，数百辆装着粮食的卡车堵在摩尔多瓦南部边境过境点朱朱列什蒂国际自由港附近的公路上，几乎不见挪动。一名运输粮食的乌克兰卡车司机告诉欧洲新闻电视台，4天时间里，他只前进了600米。和他一起被堵的，既有乌克兰司机，也有摩尔多瓦司机，由于缺少基本的生活设施，他们途中的生活十分狼狈。

欧洲新闻电视台19日援引摩尔多瓦经济部的数据称，在摩尔多瓦等待过境前往罗马尼亚的乌克兰卡车司机平均排队时间为5到7天。仅在10月，就有1307辆乌克兰卡车越过乌克兰和摩尔多瓦的边境。自9月以来，过境卡车的平均等待时间从137小时增加到269小时。

据报道，由于俄罗斯中止了黑海农产品外运协议，乌克兰的粮食需要走陆路，经摩尔多瓦到罗马尼亚装运上货船。因为罗马尼亚的清关区域有限，摩尔多瓦就成了粮食运输的中转站。为了解决运输拥堵问题，摩尔多瓦政府正致力于创建一个与乌克兰和罗马尼亚海关相连的电子排队系统。

据俄罗斯卫星网摩尔多瓦频道日前报道，自去年以来，受干旱、高通胀和贷款利率上升等因素影响，摩尔多瓦大多数中小农户已经处于破产边缘，特别是从乌克兰涌入的低价农产品进一步加剧了市场竞争，摩尔多瓦的农业可能面临崩溃的风险。

为此，摩尔多瓦农业组织“农民力量”和“全国农民联合会”计划于本月22日组织农民驾驶农业机械，前往首都基希讷乌举行抗议活动，要求政府对断贷的中小农户予以保护，效仿欧盟向本国农户提供资金补贴，禁止从国外进口小麦、玉米和葵花籽，并仅允许乌克兰的农业产品通过铁路转运等。

同时，还有一些欧盟和东欧国家的农业生产和粮食市场受到乌克兰低价农业品出口的冲击，引发当地农民的不满。而在9月中旬欧盟对乌粮食进口限令解除后，波兰、匈牙利、斯洛伐克三国单方面宣布，将继续执行对乌农产品限制措施，以保护本国农民利益。▲