长江日报大武汉客户端1月15日讯（记者汪甦　通讯员王倩）当前，重庆、上海、北京和安徽等省市都在积极打造新能源汽车产业集群。湖北是汽车大省，优化汽车产品结构，大力推广节能与新能源汽车，加快推进传统汽车向“下一代”汽车转型升级，打造国家级新能源汽车产业集群，这是向“汽车强省”跨越的关键。今年省两会上，省致公党带来一份集体提案，聚焦我省加快新能源和智能网联汽车产业跨越式发展。

省政协委员张瑜。  通讯员王倩  摄

武汉在其中如何布局激活新能源汽车产业发展动能？致公界别省政协委员、武汉市发改委体制改革处副处长张瑜提出了自己的思考。

她介绍，目前，武汉经开区已聚集东风风神、东风本田、标志雪铁龙、东风日产、岚图、小鹏、路特斯等多个汽车品牌，下一步要加快推进路特斯、小鹏汽车项目投产，提高产能产量，同时推动上汽通用、东风汽车加大在智能汽车项目改产扩能，形成集群效应。

结合集体提案，张瑜表示，应着力加强基础设施建设，打造智能网联汽车测试基地，加快推进“国家智能网联汽车（武汉）测试示范区”建设，满足车辆载人自动驾驶、车路协同测试以及商业化运营探索的要求。

“只有提高自主创新的能力，建强核心技术，才能不断注入新动力。”张瑜建议，在强化技术攻关上，通过产业发展专项资金、创新基金等途径，加强政策和资金支持，鼓励企业加大研发和新技术推广应用力度，促进企业聚焦研发攻关，在电控、电机、车规级芯片、高精度激光雷达、高端计算机仿真测试系统等领域创新发展。

“强链、补链、延链，做好这‘三链’融合大文章，有助加快推动新能源产业发展。”她指出，应积极引进汽车芯片、“三电”上游配套、车载感知系统等高附加值关键零部件项目和关键领军企业，加大对创新型企业扶持力度，培育一批本地车用半导体“专精特新”企业和“隐形冠军”。

此外，她以新能源汽车工研院、中极氢能创新中心为例，强调要以此为依托，加快建成专业化研发、检测、认证等公共服务平台，着力优化配套服务。同时，加快智能网联汽车行业标准体系建设，促进各类新能源汽车领域数据共建共享与互联互通。另外，推进出租车、网约车电动化，在港口运输、城市公交、市政公务、轻型物流等领域率先拓展换电车辆应用场景。

【编辑：丁翾】

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