阳江日报讯（记者/许倩）“阳江造船技术过硬，有机会再合作！”10月27日，阳东区雅韶北津港，看着面前270尺甲板运输船“美人鱼”号，前来接收船舶的印尼船东代表竖起大拇指赞叹。这是阳江建市以来生产的首艘载重级别逾5000吨的大型钢船，同时标志着“阳江造”钢船出口实现零的突破。

当天举行的交船仪式上，印尼船东代表说，之前他们在江苏南通订制过6艘同类的甲板船，这次选择距离印尼更近的广东阳江，是因为相对“江苏造”，“广东造”能为公司节省上百万元人民币运输成本。阳江船厂最终交付的产品，确实技术过硬，他愿意有机会继续与阳江合作。

见证本土船厂建造的首艘出口270尺甲板运输船“美人鱼”号顺利交船，工信、农业农村等相关部门代表也十分高兴。他们介绍，“美人鱼”号是阳江建市以来生产的首艘载重级别逾5000吨的大型钢船，标志着“阳江造”钢船出口实现零的突破、启步迈向国际市场。

“美人鱼”号船长82.3米、船宽21.4米、型深4.9米、吃水3.8米，船舶载重5500吨，经专业检验认证，入级为法国BV船级社（世界领先的检验认证集团之一）。该船于今年2月由阳江市海威顺造船有限公司动工建造，剔除台风、降雨等恶劣天气影响，实际历经近半年时间完工。

今年9月，“美人鱼”号下水后，海威顺公司还协助船东将其在中国订制的系列采矿设备装船，助力印尼矿商在华“造船+买货”一站式配齐。PT J&Y TRANSHIPMENT公司业务经理赵子辉表示，相比南通，从阳江到印尼路程约减少500海里，船期可缩短四五天，预计节约燃料、人工等成本100万元人民币。

阳江海洋资源丰富，渔业繁荣发展，造船历史悠久。上世纪八九十年代，阳江造船厂以建木质渔船为主。2000年后，阳江渔民开始到广州、浙江、福建等地订制钢船。2006年后，随着阳西溪头、阳东东平、江城等地造船技术日益提升，渔民开始在本地建造钢质渔船。2010年后，“木改钢”浪潮全面掀起，阳江生产的船舶类型用途更趋广泛，包括深远海捕捞、运输、作业、旅游，且适航能力和安全性能显著提高。

“阳江钢船出口国外，标志着阳江造船业水平实现新跃升。”市农业农村局总工程师戴了疑表示，阳江现有850多艘钢质渔船，数量居全省前列，且在全省占比远超其他地级市。

“拿下阳江造船出口第一单，非常兴奋！”阳江市海威顺造船有限公司总经理姚堤说，“美人鱼”号预计10月29日启航，由拖船带动，途经阳江港、湛江、海南、越南、菲律宾、马来西亚，15天左右抵达印尼。