2月14日11时，在贵阳站，来自云南昭通大关县寿山乡的何友国叫妻子周国英：“把身份证掏出来。”夫妇俩拽着两只大号拉杆箱，各自背着双肩包，用身份证刷开检票闸机，正式踏上了这趟30多个小时的火车卧铺旅程。

当天是何友国乘坐的K4178次列车最后一天开行，也是贵州地区2023年铁路春运开出的最后一趟普速旅客列车。

K4178次列车是中国铁路成都局集团有限公司春运期间加开的一趟旅客列车，自1月25日开行以来，每天11时47分从贵阳站开车，经过贵州、湖南、江西、浙江、上海等省市，次日22时21分抵达上海南站，2022公里的行程，单程运行34小时34分。春运期间，这趟列车共计发送旅客5万多人次。

17时13分，K4178次列车从玉屏站开车，这里是贵州境内的最后一个停车站。站车交互系统的屏幕上显示着：此时的列车上有1521名旅客。

19时，何友国花了240元补上了怀化至金华的两个卧铺。这对夫妇前一天9时从老家出发，乘汽车2小时到昭通，然后又坐了6个多小时的火车到达贵阳。在贵阳站附近的旅舍休整一晚后，乘坐K4178次列车至金华站，之后再转乘前往温州的列车，整个行程约60个小时。

“车票是决定出门前三天才在手机上买的，昭通直达金华的普速车没票了，就想着分段走。”何友国对返岗行程的安排觉得“刚刚好”。好好睡一夜，15号晚上就到他在温州工作的工厂了。何友国在厂里做的是电路开关加工的活计，靠计件拿报酬，抛除日常生活开支外，每月能攒六七千元。“返厂不着急，订单多，有得忙！”与年前归家急切的心情不同，之前坐高铁返乡的他这次选择了这趟临客。

何友国的背包里塞满了家里的花椒、辣椒面等佐料，拉杆箱里除了衣物就是腊肉和香肠。“厂里的伙食一顿3.5元，偶尔想自己做顿饭吃，还是家乡的味道香！”

车内进行实名制验票时，列车长尹建新无意间发现2月14日正是何友国33岁的生日，特意让餐车给下了碗面条还加了两只煎蛋。在餐车用餐的几位老乡见状，打趣何友国：“哟！收到车长的情人节礼物咯！”

22岁的吴赵鎏在餐车点了四个炒菜，与工友一边喝着小酒一边聊着新年打算。这个春节是他外出务工3年来头一次回老家。与父母团聚了1个月，他坚持要再次外出务工。“这三年，我能吃得下苦了，加上学到了装修的手艺，一个月能赚万把块钱。”

2月15日凌晨2时，刘永国双臂圈在怀里的孩子啼哭起来，身旁趴在小茶桌上打盹的爱人睡眼朦胧地接过孩子开始喂奶。刘永国起身抻了抻腰，揉了揉大腿，斜倚在洗脸台刷起了短视频。

“这是我家老二，一起带去杭州务工，老大念小学了，家里老人在帮忙照看。”休息日，刘永国会骑上“小电驴”去找在一家民宿务工的老乡，详细了解有关民宿经营的细节。他的心愿是在三年内把家里的三层小楼装修好也开成民宿。

7时，62岁的徐明辉从一大包敞口的塑料袋里往外掏米粉。“自家碾的，筋道好吃，我们石阡人都会做。这个粉在车上接点开水一烫加点辣椒酱就是一顿饭。”徐明辉介绍道。徐明辉自上世纪90年代初就外出务工，多的时候每月能挣一万六千元。“家里又没负担，身体还不错，我想着能挣就再多挣点。”

10时，列车员王蕾在车厢内穿梭收拾果皮盘，拖扫地面卫生。这是K4178次列车从贵阳开车后她值的第二个班。到上海南站前，她要与另一名负责同车厢的列车员分别值两个班，每个班8小时。等这趟车返程回到贵阳，她连续值乘9天的乘务工作才算告一段落。“今年的春运客流很大，加班加点是常事，春运结束后，我可以饱饱地睡上一觉了！”

据了解，在春运40天里，成都局集团公司贵阳客运段春运期间加开旅客列车共计30对，其中普速5对、加开动车及高峰线列车25对（直通11对包含5对夜间动车），重联动车组32.5对，共计运送旅客692.3万人次，与2019年春运旅客输送量持平。

2023年是列车长尹建新值乘的第14个春运。他感觉今年外出务工的旅客的状态都有了变化：“车厢里氛围轻松愉悦，听不到抱怨声，他们聊天的内容也大多有目标、有信心！”

中午12时，到餐车点餐或购买盒饭的旅客渐渐多了起来。近17时，K4178次驶入金华站，下车旅客616人。何友国通过车站便捷换乘通道，很快将坐上开往温州的列车。而接下来的2个小时，在诸暨和杭州南站相继下车的旅客将近800人。

22时21分，K4178次列车风尘仆仆地准点驶入上海南站。这趟列车将于2月17日凌晨4时33分返回到贵阳站，等待下一次新的征程。

挥别最后一名旅客，列车长尹建新和副车长李琦相视一笑：铁路春运，再会！

供稿：《人民铁道》报业有限公司四川记者站（成都局集团公司融媒体中心）、贵阳客运段融媒体工作室

文字：许毅

图片：沈向全 游滨礼 刘晓

编辑：段星佚

审校：李孝佺