“保险公司都不赔，为什么我来赔？”提到“停运损失”，大部分当事人都会发出这样的疑问。深圳市坪山区调解员用鲜活的调解案例带你认识“停运损失”这个陌生词汇，因为它已经成为交通事故纠纷调解中最常遇到的问题之一。

5月14日凌晨，王某驾车与伍某某的小型客车（网约车）发生碰撞后离开现场，负事故全部责任。因王某逃逸行为，车辆商业险拒赔，双方就赔偿问题多次协商均无法达成共识，于5月16日向深圳市坪山区道路交通事故人民调解委员会陈丽卿调解工作室申请调解。

耐心倾听，了解事实

伍某某称其驾驶的车辆为网约车，车辆被撞后，咨询4S店得知预计要修理10天，修理费约8000元。因此主张在修理费外，另需赔偿车辆维修期间的误工费5000元（每天500元），共计13000元。听完伍某某的诉求后，王某表示只愿意赔偿车辆修理费，出于对此次交通事故中自身过错的歉意，再适当补偿些交通费，最多赔偿10000元。此时，双方的诉求差距为3000元，而争议的焦点问题是，伍某某车辆在修车期间的“停运损失”是否需要王某赔偿，赔偿标准如何确定。

“面对面”普法，明晰标准

调解员首先采用“面对面”的调解方式，向当事人普及相关法律知识。依据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条规定，依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理“停运损失”，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持。因此伍某某主张的“误工费”，应当理解为“停运损失”。

依据王某购买的商业保险相关条款约定，其在事故发生后离开事故现场，商业保险不负责赔偿，交强险可以赔偿2000元财产损失，其余的财产损失与“停运损失”应由王某赔偿。按照伍某某近期银行流水显示每日收入约500元，所以13000元（8000+500×10）的赔偿诉求并不过分。随后调解员还在网络上搜索公开发布的类似案例，供当事人比较学习，进一步解答当事人的疑惑。通过讲解“停运损失”的法律依据、举证责任和计算标准，评价当事人的诉求主张是否合理合法，为后续的协商锚定一个基准。

“背对背”劝说，弥合分歧

接着，调解员采用“背靠背”的方式分别进行劝说。鼓励伍某某换个角度看问题，作为常年超时工作的网约车司机，天天劳累辛苦，但身体毕竟不是机器，就当这是给自己放假歇了10天。建议伍某某稍微降低赔偿诉求，尽早让心里悬着的石头落地，轻轻松松休息几天。

对于王某，调解员指出其逃逸的行为导致现在要承担更多损失，更该认识到责任是逃不掉的，应当勇敢面对，积极协商。如果调解不成，以致纠纷久拖不决或进入诉讼程序，双方解决问题的成本都会增加。最终，双方当事人选择折中方案，达成11500元的赔偿合意，并当场履行。

陈丽卿调解员在此提醒，很多当事人误以为购买了保险，发生交通事故后的一切损失都应由保险公司理赔。事实上，交强险不赔偿“停运损失”，大多数商业险对“停运损失”也不予赔偿（具体以商业险合同约定为准），此时就需要由侵权人来承担赔偿责任，并从停运时间、营运收入减少情况来综合确定损失。有了保险也不能任性开车，遵守交规谨慎驾驶才能行稳致远。

文/图：司新宣、坪山区司法局

通讯员：陈丽卿、李志文