文忠路上跨合肥东站转体桥合龙

　　本报讯 “我宣布，46号墩转体现在开始！”11月15日，随着合肥市重点局现场负责人一声令下，文忠路上跨合肥东站转体桥逐步完成对接合龙，标志着文忠路高架桥实现全线贯通，向建成通车迈出一大步。

　　文忠路上跨合肥东站转体桥，是文忠路（郎溪路-少荃街）工程最后一个控制性节点。该桥跨越的淮南线、罗东线等8条线路，为合肥东站最繁忙的铁路货运线路。转体桥总跨度达257米，总重3.4万吨，也是目前国内首例三维不对称挂篮施工转体梁，在空中“转身”后实现合龙。

　　其中，45号墩悬浇梁长91.3米，重1.3万吨，46号墩悬浇梁长143.2米，重2.1万吨，分别分布在铁路两侧，均采用先悬浇后平面转体施工形成对接，对挂篮设计安装、行走体系刚度、精度和稳定性要求非常高。

　　此次完成转体施工的46号墩转体桥，主墩为矩形门式墩，借助上下承台间直径5米的球铰装置，在120分钟铁路封锁的“天窗点”时段内，缓缓转动桥梁74度，成功到达设计指定位置，与45号墩转体梁实现精准对接。

　　“邻近铁路深基坑、上跨既有高架桥、高强度大体积混凝土等，都带来很大挑战。”为减少梁体施工对于铁路运营影响，合肥市重点局、安徽上铁地方铁路有限公司与参建单位采取先小后大，分两次完成转体，再通过钢壳法在铁路站场上方完成合龙，确保转体安全和对接精准。

　　随着本次转体梁顺利完成转体对接，文忠路高架正式进入合龙段和桥面系施工收尾阶段，向建成通车迈出了重要一大步。接下去，桥面上的铺装、路灯、护栏等附属工程将全面展开，为尽早实现通车放行提供条件。

　　合肥通客户端-合报全媒体记者 吴奇/文 高博/摄