7月25日9时零9分，武汉地铁新港线一期工程武汉火车站东广场盾构工作井至铁铺岭站盾构区间右线盾构正式始发掘进（文中称武铁区间），作为该线首台始发的盾构机，标志着该线工程建设取得了关键性进展。

新港线一期工程起点北洋桥站，终点白玉山站，新港线一期全长10.9公里，共设5座地下站，分别是北洋桥站、武汉火车站、铁铺岭站、万家咀站、白玉山站。

盾构机左右线井口交叉吊装始发

武铁区间由武汉火车站东广场盾构工作井始发在铁铺岭站接收，全长1061米。武汉地铁股份公司二级项目经理周文斌介绍，武铁区间将采用左右线井口交叉吊装始发。由于正常盾构机始发需要将近100米的空间，但盾构井长度只有24.8米。

对此，项目部决定利用4号线预留的195米区间隧道，在武汉火车站东广场盾构工作井一侧，采用矿山法凿出了38米长隧道与其贯通，并在站内设置渡线，左线始发时用右线吊装洞口，右线始发时用左线吊装洞口，从而顺利满足了左右线盾构机正常始发条件。

攻克四大关口

7月24日，在深达20米的隧道一台长达百米、重达300吨的土压平衡式盾构机已组装完成蓄发待发。周文斌介绍，盾构机在始发及掘进施工过程中，需要连续克服四大关口分别是，侧穿既有4号线出入线、下穿三环线青化立交高架桥、上跨白玉山深隧支隧、临近110千伏高压线以及下穿大量构筑物和各类管线，整体施工难度大。

量身定制盾构机

为保证盾构的顺利始发掘进，项目部反复勘察线路，详细调查沿线地质情况及障碍物，邀请专家进行论证和评审，组织编制专项施工保护方案。针对区间转弯半径大、地质条件复杂的特点，综合考虑地层岩性、区间建构筑物保护，量身定制全新海瑞克S1358，选用34%开口率复合刀盘，确保刀盘结构强度及掘进效率，满足安全施工条件。

武汉地铁股份公司一级项目经理许建军介绍，新港线一期工程的建成后，将有利于支撑杨春湖城市副中心、北湖产业生态新城等城市重点功能区，强化武汉站综合交通枢纽功能，加密轨道线网对武汉东部地区覆盖，改善沿线居民出行条件，促进北湖产业生态新城发展。

融媒体记者：余军 张亚晖 马晓敏

通讯员：曾斯 袁永华

编辑：陶欢 吕艳丽