背景：

　　公交场站将不只是大公交的“家”，北京将有越来越多的公交场站向居民“敞开大门”，提供错时共享车位。10月17日，北京公交集团称，首批21处场站已经开放错时共享停车服务，可提供366个车位，居民车辆“夜停晨走”，缓解停车供需矛盾。

　　近年来，很多地方都在推行机关企事业单位向社会开放停车场，让群众感受到了实实在在的便利与温暖。

　　@孙延安：停车难，归根结底是资源不匹配。公交场站总量多、分布广，还会有一定的闲置车位，主动开放共享，体现了企业的社会责任感。在解决车主急难愁盼的同时，还能为企业增加一部分收益，是一种双赢。

　　@北青快评：公交场站对外共享车位，不但能解决市民停车难，方便附近居民停车，还能降低停车成本。最精妙也是最关键之处在于，居民车辆“夜停晨走”，即停车时间暂定为晚7时至早8时。这种精准的时间管理，既解决了居民停车问题，也不影响公交正常运营。对所有寸土寸金的超大城市、大城市来说，如何最大化挖掘停车潜力，满足市民停车之需，无疑是一种考验。

　　@朱昌俊：近年来，服务型政府理念越来越深入人心。而何为“服务”，其实完全可以有更开放的理解。对机关企事业单位来说，积极完成本职工作，为有需求的市民提供便利和帮助，是一种最基础的服务；而利用自身优势积极参与、协力解决好社会难题，则是一种更高阶的服务。停车场的开放就是后一种服务的具体体现。随着政务服务水平的不断提升，基于这种“大服务”思维的施政举措，越来越成为人们衡量服务型政府真实含金量的一个重要维度。

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