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新建柳梧铁路LWZQ-5标

首座桥墩墩身2月16日完成施工

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2月17日，小轩在贵港市平南县东华镇新建柳州至广州铁路（柳州至梧州段）站前工程LWZQ-6标的施工现场看到，机械轰鸣，施工人员往返穿梭，建设场景如火如荼。柳梧铁路项目稳步推进，铁路建设者全力以赴刷新项目建设“进度条”。

据了解，柳梧铁路位于广西桂中、桂东地区。线路自湘桂铁路进德站起，经柳州、来宾、贵港、梧州4市8县（区），接益湛铁路梧州站。

全线设进德站、穿山站、象州站、武宣站、东乡站、桂平北站、平南北站、藤县北站、旺屋站、梧州站共10个车站，其中进德站、梧州站为既有站，穿山站、旺屋站为越行站，其余站为中间站。项目正线全长237.78公里，桥隧比72.33%，为国铁Ⅰ级、双线电气化、客货共线铁路，设计速度目标值160千米/小时，建设总工期4年。

柳梧铁路6标里程31.414千米，在平南县范围内全长17.310千米，横跨安怀、东华、丹竹三镇。主要工程包含了田寮跨梧柳高速平南东连接线特大桥、新村秦川河特大桥、周村跨国道241特大桥3座特大桥，长11.522千米。以及马鞍山隧道、和平隧道（平南段），长4.378千米，路基5段，长1.410千米。

全长5979.98米的新村秦川河特大桥所处的东华镇新村附近，属于冲积平原区，地形开阔，乡村密布，县道、村级公路路网发达，纵横交错，水塘零星分布。特大桥多次跨越村道、乡道以及田间水渠、水塘。在DK164+000附近跨秦川河，桥梁轴线与河道水流方向基本正交，施工难度大。

“时间紧、任务重，一天都耽误不得。春节长假后，我们增加人手抢工期、赶进度。”柳梧铁路6标负责人介绍，为抢抓施工进度，中建铁路投资建设集团有限公司新建柳梧铁路LWZQ-6标项目经理部提前部署、科学制定施工计划，逐步加大人员投入，采用轮班作业，确保建设按期达标，为广西高质量发展注入动能。

截至目前，柳梧铁路6标已完成桥梁桩基117根，扩大基础完成2个。

柳梧铁路为柳州至广州铁路的重要组成部分，柳州至广州铁路是国家“十四五”规划《纲要》确定的重大工程项目，为国家《中长期铁路网规划》中西南地区至珠三角重要的普速铁路通道，是川渝云贵大部分地区及桂中地区与粤港澳大湾区货运交流的主通道。

建成后可缓解国铁区域路网的通过能力紧张状况，能缩短运输距离、降低运输成本，对于完善区域铁路交通运输网，加快构建跨区域铁路运输大通道，实现桂中东地区更好地融入粤港澳大湾区具有重要意义和作用。

延伸阅读

据悉，2月16日凌晨2点，经过连续4个小时紧张有序的作业，柳梧铁路平南乌江特大桥225#桥墩墩身混凝土顺利完成浇筑，标志着新建柳梧铁路LWZQ-5标首座桥墩墩身完成施工。本次浇筑的桥墩墩身为椭圆形，墩身高约6.5米。

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贵港日报/贵港新闻网出品

内容来源 ▍原创 贵港日报竹蜻蜓工作室 今日平南

图片视频 ▍彭薏 梁棋 杨小露

出镜主播 ▍甘进华

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