“嘉兴交管中心，‘雄盛桩17’轮拖带船组安全通过杭州湾跨海大桥，向您报告！”随着甚高频中传来引航员李志恒洪亮的报告声，所有人悬着的心终于放下。海上打桩船“雄盛桩17”轮安全通过杭州湾跨海大桥，这是继3月10日杭州湾跨海铁路大桥正式开工之后，海上施工作业开展又迈出的关键一步。

杭州湾跨海铁路大桥是通苏嘉甬高铁重要组成部分，是国家级重大建设项目。该项目处于杭州湾内强涌潮、大流速海域，施工组织难度大，保证打桩作业船安全通过杭州湾跨海大桥入场作业是该项目的一个关键环节。

杭州湾的潮水，日复一日，起起落落。在常人的眼中，是壮丽的风景，而在引航员眼中却是稍纵即逝的机会。杭州湾跨海大桥主通航孔的净空高度为47米，航道水深仅5.8米，而本次特殊引航任务的打桩作业船“雄盛桩17”轮水面以上高度也达到47米，船舶吃水达到了5.8米，操作空间已至极限。

“水深和净空高度两头受限，精准计算船舶安全通过的最小安全潮高和最大安全潮高是保障安全通过的关键所在。”李志恒介绍，为了准确计算通过时间，嘉兴港引航站会同海事部门、大桥管理部门以及施工方、拖船船东等多方单位，针对通过大桥的专项方案做了详细的研究和研讨，在专项方案的基础上，制订了该次特殊引航的引航方案，做出了周密的引航计划，并针对本次拖带作业中存在的诸如多次短距离大角度转向、长时间受横风流等不利因素影响等难点做出了针对性的应对措施。

3月15日，嘉兴港引航站三位引航员凭借高超的技术与完善的方案， 6个多小时连续引航作业，于当日11点30分按计划准时引领打桩作业船通过杭州湾跨海大桥主通航孔，安全航行至白塔山锚地锚泊，打破杭州湾跨海大桥安全通航记录。

本次特殊的引航任务是嘉兴港引航站全力践行“四敢争先”实践活动的生动体现，展现了嘉兴港引航人服务港口经济发展，争做交通强国开路先锋的硬核担当。接下来，嘉兴港引航站将继续秉持“时时放心不下”的责任感和“早一天也好”的紧迫感，为服务世界一流强港和国家重点项目建设继续贡献引航力量。

编辑|周倩

记者|王君

通讯员|吴婷竹 李志恒

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