当节能减排、绿色出行成为一种新风尚，新能源汽车成了世界各国关注的焦点之一。

作为最早发展新能源产业的城市之一，深圳拥有雄厚的产业基础。龙头企业引领，产业链高度配套，上下游高度协作，新型充换电技术多点开花。

不久前，2023中国（深圳、香港）—北美清洁能源技术产业对接会在深圳举办。16家美国清洁能源企业的高管组团来深，寻找合作新机遇。

新能源汽车充电这“桩”事，深圳有技术，美国有市场，双方将擦出怎样的火花？本期深圳卫视《先行》，一起走进深圳新能源企业“出海”撬动美国市场的故事。

美国企业高管团访深

“熟人”又见面了

“能不能把英文那行字再放大一点，弄两行都没关系”、“把这辆车先试充一下，用500安充电。”

麦炜杰是深圳奥特迅新能源事业部总经理，早上八点半，他在公司的展厅、会议室和充电场站来回穿梭，核对每一个展示细节。一个小时后，美国清洁能源企业高管组成的代表团将来到这里。

他向深圳卫视记者表示，“这一次介绍重点会放在我负责的新能源充电板块，争取能跟北美这边达成合作意向。”

不久后，美国清洁能源企业代表团抵达。麦炜杰热情地跟他们握手打招呼。

“早上好，欢迎你们来到深圳。”

“早上好，我是瓦特电动汽车公司的巴赫拉姆。”

“很高兴见到你，我想我们去年有过交流。”

“是的，没错。”

麦炜杰如此重视这短短一个小时的参观行程，是因为代表团里有麦炜杰的“熟人”——一位来自美国加州的重型电动卡车充电运营公司的负责人巴赫拉姆。去年，麦炜杰曾与巴赫拉姆在线上进行过洽谈。

重型卡车对电量的需求大，对充电设施要求也更高，在这一领域美国企业难以满足重型卡车的需求。巴赫拉姆想在中国找的，是能够生产兆瓦级充电系统的合作伙伴。

“这种能力美国的企业不一定有，但深圳的企业有，深圳的技术是领先的。”巴赫拉姆表示，“深圳有更多的电动汽车、电动卡车，相对而言需求更大。因此，这些充电设施公司开发了相关产品，我们有合作的可能。”

目前，深圳拥有充电桩45.3万个，换电站120座，新型充换电技术多点开花。麦炜杰所在的企业，已经在深圳成立了30年，公司从做电源产品起家。

2008年，新能源汽车首次被写入国务院政府工作报告，深圳抢抓这一浪潮，鼓励配套产业发展。麦炜杰的公司顺势进入电动汽车充电领域，经过多年自研发展，现在已经拥有兆瓦级柔性充电堆发明专利技术。

“我们共享了整站的模块，能够把共享功率做到1000千瓦以上。”麦炜杰说，“这意味着这1000千瓦的功率，可以分配到整个充电站，能够在每一把充电枪上进行输出，可以满足未来因为电池技术的发展而带来的超充需求。”

通过模块组合，多个功率柜就可以拼接成高达兆瓦级的充电系统，有望满足巴赫拉姆公司的要求。不过，去年的线上洽谈，巴赫拉姆担忧的是，对方作为上市企业，能否为自己这个初创企业提供最贴心的服务。

麦炜杰说，“去年美国瓦特公司其实已经跟我们有过沟通，但是没有合作成功。这一次，他们再一次来访，我们还想争取一下试试看能不能达成合作。”

去年没谈成的美国客户

这次却最认真听讲解

在此次的参访过程中，麦炜杰用行动向美国客户表达了想要达成合作的诚意。

在充电场站，麦炜杰安排了一辆汽车，现场演示公司的超充技术。

“这把枪是液冷的吗？”巴赫拉姆问道。

麦炜杰回答，“是的，枪线是液冷的，终端里面配置了液冷系统。如果你们感兴趣，可以走近来看看这个充电电流，目前大概是500安。”

巴赫拉姆走到充电桩前，用手触摸显示屏，了解每一个参数。

在公司一楼的监测大屏，麦炜杰介绍公司在全国各地的充电站运营情况。

巴赫拉姆又问，“有没有汽车或商用车能达到600千瓦？你们的产品可以充电到600千瓦吗？”

麦炜杰说，“目前为止在市场上批量生产的没有，但是实验室里有这样的产品。”

“在场有接近20家企业，但其实能看得出来，最认真听我讲解、问我最多问题、跟我互动最多的，正是巴赫拉姆。”麦炜杰表示，“他不断地在问，你们这个产品功率做到多少，这个配置是不是可以灵活配置，拿了认证没有，有没有应用案例......非常关心产品的参数。”

在参观中，巴赫拉姆表现出了对产品极大的兴趣，“这是2兆瓦的充电系统，这个很棒。我们还想看看这个系统的功率共享的能力，如果他们公司其它产品中有相似的功率共享的功能，这可能成为我们需要的产品。”

巴赫拉姆需要深圳公司的技术，而麦炜杰同样看中了美国的广阔市场。

麦炜杰认为，“既然我们已经有了这么多的经验、这么好的技术，那么在现在这个阶段做海外市场，我觉得可能会比做国内市场能赚到更多的钱。”

在随后举行的座谈会上，活动组织方——美中清洁技术中心的总裁安锋，试图促成这两家公司的合作。

麦炜杰表示，“如果我们能在美国找到适合的合作伙伴，那我们愿意进入美国市场。”

安锋拍了拍身旁的巴赫拉姆，笑着对麦炜杰说，“他是你的伙伴。”

巴赫拉姆也回应道，“我们之间的合作永远不会太晚。”

“好！那我们可以谈谈合作的具体事宜。”麦炜杰高兴地说。

一个小时的参观匆匆结束，当天下午，代表团到前海参加产业对接会。然而，直到代表团当晚离开深圳，巴赫拉姆始终没有给出明确的合作答复，这让麦炜杰悬着一颗心。

麦炜杰说，“访问团结束时，我送他们上车。我主动邀请他们并表示如果他们在中国还有时间的话，行程走到哪里告诉我，不一定要他们过来，我追过去就可以了。”

“因地制宜”设计充电终端

深圳能源企业撬开美国市场

离开深圳后，美国企业代表团马不停蹄到广州、上海参加招商和产业对接会。另一边，麦炜杰对接的另一个美国客户，已经进入到产品交付环节。

“实验室那边哪一天能发，客户想让我们尽快发货。”麦炜杰询问同事交付进度。

这批充电桩发往的企业，是麦炜杰此前开拓的首个美国客户。如何利用技术优势撬开海外客户的大门？麦炜杰和团队选择的是——因地制宜。

麦炜杰介绍，“美标产品客户的需求有所不同，它的应用场景是商业综合体里面的停车库，一方面有层高的要求，另一方面可能车位背后的空间都比较狭窄，所以我们现在给他们开发的这一款，是可以挂在墙上的。”

“除了给他们设计这些孔位之外，我们在图纸上也会把相应的标签给他们做好，安装的时候就特别方便。”奥特迅新能源事业部产品经理李锦江说。

麦炜杰告诉记者，“到时候等产品送到现场后，这些孔位‘啪’一下就能掉下来，这些接线就可以从这边进去。”

通过改变设计，麦炜杰团队满足了美国客户的应用场景需求。之后，他们又用不到8个月的时间，“啃”下UL认证的“硬骨头”。

“UL认证是进入美国市场必须要做的一个认证，在安全方面，它会提出比其它任何认证都要高出好几个等级的要求。”麦炜杰说，“我们过了认证以后，美国客户觉得挺难以置信的，非常认可我们。”

中美关系回温

中美新能源企业合作先行

处理完这批产品的发货，麦炜杰还在牵挂巴赫拉姆的答复。让麦炜杰意外的是，在美国企业代表团离开深圳两天后，巴赫拉姆一行又折返回到深圳，再次出现在公司门口。

巴赫拉姆说，“我们从上海回到深圳，目前还没有做最终决定。我们很高兴回到这里，继续与奥特迅的洽谈。”

一场闭门会议随即召开，更细节的合作谈判由此展开。走出会议室，麦炜杰踌躇满志。

尽管巴赫拉姆他们此次在深圳的行程只有短短的一个下午，但他们还是挤出了45分钟的时间跟麦炜杰洽谈，这令麦炜杰看到了合作的曙光。“他们走的时候其实已经给我们留下了非常积极的信号了。所以接下来，我们也会积极地跟他对接。”

跨越太平洋两岸，中美往来逐渐回温。上个月，美国加州州长纽森访华，到访内地的第一站便是深圳。在这里，纽森参观了一个新能源巴士充电场站。

在企业层面，双方的合作也变得热络。下个月，麦炜杰将前往美国，为客户提供产品安装的现场指导，协商后续的采购订单，联系开拓更多新客户。

“我们给客户开发的这款产品，并不仅仅是为了他们，更多的是为了我们自己。”麦炜杰说，“因为他们公司只是我们在美国市场的初步尝试，接下来我们会主动接触更多客户，尝试谈下更多的订单。”

巴赫拉姆表示，“我们都希望两国之间关系更好，两国都在某些领域彼此需要，两国关系应该互相依赖，过去如此，我相信以后也会这样。”

记者 / 唐萍 向仕双 王涛 温国赞 郑温仪