地处恩施武陵山区的利川至咸丰高速公路，是全省投资额度最高、建设难度最大的山区高速公路项目。眼下，项目开工8个月后，大型设备和建设材料进山的便道已经全部打通，全线开启主体工程建设。

在利咸高速咸丰小村段的施工便道上，一辆运送材料的大货车，在大型装载机车的牵引下，艰难错车爬坡。这段山路落差200米，一边是悬崖峭壁，一边是巨石林立，翻过它才能到达桥梁桩基施工点。

“这个坡度比较大，上来的施工车辆都需要借助装载机，或者是摩擦力比较好的大型施工设备过来帮忙带一下，正常的自己是爬不上来的。尽量往里面靠，这个位置可以错得过来，可以，现在错得开了。”利咸高速公路建设者李冬星说道。

利咸高速地处鄂西南山区，是全国有名的土木工程“禁区”，全线穿越深山峡谷，其中桥梁和隧道占比近8成。为了将打桩所需的旋挖钻运输到位，建设者们耗时2个多月，在山腰上将这条长500米、宽3米的便道，用挖掘机一点点拓宽至6米。除了克服山高路险等诸多困难，他们还要跟时间赛跑。

“这个地方是有55万方多一点，要求是在雨季之前，四个月把它开挖到位，下一步重点还是要对边坡防护，把工人要上上来，抢晴天，战雨天。”利咸高速公路建设者董吉勇说。

2月22、23日，利咸高速公路LXLX-2标白岩坪隧道进出口、两河村隧道出口相继顺利进洞。至此，该标段所有隧道全部进洞施工，工程建设按下“快进键”。为确保顺利进洞，利咸项目部从施工组织、资源配置、工期编排及技术研讨等多个方面提前策划，快速有序组织物资设备进场、洞口截排水、管棚施工、边仰坡防护等进洞前的所有准备工作，为白岩坪隧道、两河村隧道按期进洞打下了坚实基础。

利咸高速是湖北省“九纵五横四环”高速公路网的重要组成部分，项目全长84.5公里。目前，全线1400余名工人，分布在43座桥梁、20座隧道等重点工区，展开施工作业，计划于2025年建成。届时，利川与咸丰两地车程将从两个半小时缩短至一小时。除利咸高速外，开年以来，在恩施大山深处，宜昌至来凤高速鹤峰东段、张家界至南充高速宣恩至咸丰段、安康至来凤高速建始北段等三条高速公路也正加快建设。

“今年确保完成投资77亿元，力争完成81.6亿元，目前21个项目部复工率达100%。”湖北交投鄂西建设公司党委副书记、总经理姜炜说。

来源：长江云