（天九通航的共享专机“天九一号”。）

湖南日报全媒体记者 彭可心 通讯员 周艳红

共享单车和共享充电宝，大家已经耳熟能详。但共享飞机，你听说过吗？

购买一架飞机，需要花费几千万元甚至上亿元，加上关税、增值税、消费税等，成本过高，如何破局？“产权共有、运力共用、费用共摊、价值共创。”9月15日，天九通航集团联席总裁兼通航事业部总裁孙永安接受记者采访时表示，共享经济便是通航产业发展的方向之一，天九通航正在打造通用航空按需出行的大共享模式。

共享专机，是指共有人按一定的比例购买公务机的部分所有权，通过管理运营机构进行公务机产权分割、管理及使用分配。尽管同样名为共享，但共享专机与网约车、共享单车等不同，后者是使用权共享，而前者则是产权共享、分时共享。

孙永安介绍，每架共享专机的产权由40位机主共同持有，每位机主按持股比例，每年可享有一定的使用权，没有使用完的剩余飞行权益，由天九通航负责按市场价转售。“简单来说，就是让企业家花2.5%的钱，享受100%的专机服务。”

提起公务机，很多人第一感觉就是“高大上”。但孙永安说，在共享飞行领域，如果把民航比作地铁的话，共享专机就相当于网约车，专门解决人们临时、紧急、突发的个性化航空出行需求。

共享专机究竟有没有市场？

孙永安介绍，天九通航目前已拥有公务机3架，直升机1架，载人无人机8架，集群编队表演无人机300余架，在线注册企业家会员超过15万人。“我们的共享专机年平均飞行超过400小时，已远远超出行业年平均飞行100小时的平均水平。”

目前，天九通航的共享专机经常执飞成都、长沙、哈尔滨、三亚、西双版纳、鄂尔多斯等城市，极大满足了企业家高效、便捷的出行需求。

记者打开“天九飞的”APP，可以在线预订、支付机票，实现一键飞行，购票流程与购买普通民航机票流程相差无几。

3小时左右行程，可以选择共享公务机，目前长沙黄花国际机场可享受此项服务；城市与城市之间2小时左右行程，可以选择共享直升机，相比公务机，直升机起降点的选择更为灵活；第三种选择为共享载人无人机，目前仅在部分景区开放，暂未投入商业化航班运营。

如今，共享专机网络正在湖南落地生根。孙永安表示，天九通航正与湖南的企业家合作，计划在长沙设立通航总部基地，未来将投放780多台自动驾驶飞行器至湖南11个5A级景区及152个4A级景区。一期建设投资约15.7亿元，建成后年产出约18.8亿元。

“共享飞机出行离老百姓已越来越近。”孙永安告诉记者，未来要在全国地级以上城市建立300余个通航总部基地，在1600余家三甲医院投放医疗急救载人无人机，30分钟实现线上下单、线下飞行，打造百姓身边的“空中出租车”和“空中救护车”。