1月30日，大年初九。天刚蒙蒙亮，靠泊在希腊中远海运比雷埃夫斯码头的中国远洋海运集团有限公司（以下简称“中远海运”）“中海土星”轮已经忙碌了起来。装卸作业、设备保养、清洗甲板……船员们各司其职，就如每一个平常的工作日那样。不过，舷窗上的窗花、走廊里的中国结、餐桌上的年味儿菜肴，显示出这是他们又一次在异国他乡、在坚守岗位中度过新春佳节。

“中海土星”轮执行远东至欧洲航线，这次靠泊在“一带一路”明星项目——希腊中远海运比雷埃夫斯码头作业，船员们感觉比以往更自豪、更兴奋。除夕夜，希腊著名歌唱家塞奥佐拉·巴卡将希腊家喻户晓的民谣《比雷埃夫斯的孩子》在央视春晚云端唱响，与“一带一路”沿线各国艺术家合作共贺新春佳节。虽然当时在大洋深处不能实时收到直播信号，但能够在靠泊希腊中远海运比雷埃夫斯码头时收看节目回放，反倒让船员们仿佛体验了更加身临其境的独属“现场秀”。

▲“中海土星”轮在靠泊希腊中远海运比雷埃夫斯码头时收看央视春晚《比雷埃夫斯的孩子》节目回放

船长刘世斌介绍说，今年春节，船员们像往常一样坚守岗位，瞭望值守、巡回检查，丝毫不敢懈怠。特别的是，春节期间该轮要经过防海盗重点水域，船舶按照预案提早对设施设备进行了充分检查、测试并布置好“防海盗值班”计划。

与船舶相隔万里外，位于上海的中远海运集团总值班室，宋凤军船长、赵清华轮机长24小时紧盯着实时航运数据中台屏幕，1300艘航行船舶星罗棋布，而行经防海盗重点水域的船舶更是他们关注的重中之重，随时通过海事卫星电话联络，让航行安全与防海盗工作万无一失。

今年是“一带一路”倡议提出十周年。在刚刚过去的2022年，中远海运在“一带一路”航线上完成集装箱运输箱量1257万TEU，完成散货运量7058万吨、能源运量6130万吨，并持续构建智慧港航生态，畅通物流循环体系，为“一带一路”建设和全球互联互通贡献着“航运力量”。

国企改革三年行动以来，中远海运聚焦主责主业，积极推动“航运+港口+物流”经营模式创新，整合上下游产业链，提升全产业链综合服务能力。特别是疫情暴发以来，中远海运践行“大国船队”使命，落实“六稳”“六保”，全力以赴稳外贸，大幅增加市场运力供给，以1/18运力承运了全球1/10货运量，为产业链供应链稳定提供了有力保障。

正月初九，20000TEU级超大集装箱船“中远海运恒星”轮正航行在马六甲海峡上。常年执行远洋航次任务，而今年除夕夜刚巧能在国内港口装卸货，这让有着几十年航海生涯的吴瑜权船长也感到弥足珍贵，“这个大年夜，离家真近。”

▲“中远海运恒星”轮航行在马六甲海峡上，吴瑜权船长在驾驶台值班

时间回拨到农历除夕夜，九龙江老渡口旁的沧江古镇，浓厚祥和的春节喜庆伴随着冬夜细雨传到了毗邻的中远海运厦门远海集装箱码头——阖家团圆的时刻，“中远海运恒星”轮正靠泊在这里装卸作业。

▲农历除夕夜，“中远海运恒星”轮正靠泊厦门远海码头装卸箱作业

悬挂中国结、张贴春联的厦门远海码头操作运营中心里，操作人员实时掌握放行动态，妥善制定装船作业计划，并紧锣密鼓地与船上沟通联络配载情况，远程操控着鳞次栉比的码头吊机进行装卸作业。

农历新年钟声伴着码头、船舶两方紧锣密鼓的作业响起，大家互道了一声“过年好”，便继续投入工作。

春节这一航次，“中远海运恒星”轮满载着各类“中国制造”抢手产品，启航前往欧洲。“作为一线船员，能为国家产业链供应链安全稳定、保障全球各类物资运输畅通作出贡献，我们非常自豪。” 吴瑜权船长说。

▲农历大年初一，“中远海运恒星”轮即将从厦门远海码头离泊前往欧洲

密布的航线，穿梭的船舶，为我们蓝色星球交织起一幅生生不息的全球贸易生态图景，而船员恰是这血脉中最富创造力和奉献精神的一个个“输氧”红细胞。

今年春节期间，中国远洋海运共有1300多艘船舶、共计3万余名船员航行在世界各地，完成货物周转量超446亿吨海里。船员们坚守在大洋之上，守护万家灯火。

“十四五”期间，中远海运不断加大船员这一核心资源建设。2019年，国务院常务会议决定对远洋船员减税，2020年中远海运享受收入减半征收个税的远洋船员近1.6万人，约7700名远洋船员无需缴纳个税；实施船员薪酬体系改革，船员薪酬每年增量约5.5亿元……这些实实在在措施，让他们更加信心满怀地继续逐浪星辰大海。

▲春节期间，中远海运船员在航行期间积极做好设备维护保养

此时此刻，还有中铝几内亚博法项目30万吨首制船“合瀛”轮正在大西洋上踏波逐浪、星夜兼程；过驳原油轮“连运湖”轮正在辽东湾海域全力保障国内油气运输平稳有序；5万吨级半潜船“祥和口”轮装载3个的LNG模块即将抵达加拿大卸货港；32万吨超大型矿砂船“中海繁华”轮正在舟山中远海运重工进行脱硫塔改造，即将开启更加绿色低碳的航程，继续投入到煤炭保供和铁矿石运输任务中……

万家灯火，人间星河。对航海这一历久弥新的职业来说，在岗不是以小时计，甚至不是以天计，劈波斩浪的一个工作周期，往往是7、8个月甚至更久。除了公休外，大多数船员的春节都是在茫茫大洋或异域港口度过的。他们的工作和生活也正是这样交织在紧张忙碌和见缝插针地欢度春节中，为实现航运强国锚定航向，为实现全球供应链畅通战风斗浪，把对祖国和亲人的爱融入到在岗尽责之中。