国投湄洲湾煤炭码头后方堆场被巨型防风网和防护林“包裹”得严严实实，堆场内密集布置喷枪系统。陈斌 摄

春寒料峭，国投湄洲湾煤炭码头却是一片繁忙火热。连日来，码头9号、10号泊位正有序地卸载来自印尼的近8万吨煤炭，14号泊位则将堆场煤炭运输装船，准备发往浙江温州的火电厂。

国投湄洲湾煤炭码头地处忠门半岛，坐落东吴港区，是我国“北煤南运”的重要枢纽。

来自秦皇岛、曹妃甸、京唐港以及印尼、俄罗斯等地的大量煤炭在此接卸、中转、储配，再发往闽、赣、浙等地区。据统计，该港口去年完成煤炭吞吐量超1600万吨，是省内煤炭吞吐量最大的码头。

尽管货物是“黑”煤炭，但放眼港口，碧海蓝天，生活区内，遍地绿植鲜花。这得益于国投湄洲湾煤炭码头的绿色发展理念。“我们将新技术、新手段应用于节能减排及生态环保提升，构建多式联运物流体系，全面推进‘一流效率、一流环境’的绿色生态港口建设。”国投湄洲湾港口公司技术部副经理陈铁柱说道。

记者在现场看到，从深水码头到后方堆场，1.5公里的皮带机安装了蓝色防雨罩，煤炭从船舶到堆场全程实现封闭式、点对点运输，杜绝了输送中的扬尘现象。近百个标准足球场大小的煤炭堆场，被高20米、总长3公里多的巨型防风网和防护林“包裹”得严严实实；堆场内，密集布置喷枪系统，具备循环自动洒水和单点洒水功能，有效控制堆场粉尘；厂界区域设置环境监测系统，24小时全天候监控扬尘情况，当检测到煤尘量达到一定程度，便会采取堆场喷淋、道路洒水、装车楼喷雾等各类降尘措施。

“港口全封闭皮带机总长18公里，几乎实现海铁联运、水水中转、输送火电厂等煤炭卸、装、运的全覆盖。地上、地下生态环保投资超3亿元。”陈铁柱说，此外，在煤炭装车、皮带机运煤等细小的工序中，也使用了先进的生态环保工艺，港口产生的废水实现循环再利用。当天，满载煤炭的火车从港口缓缓驶出，经向莆铁路运往三明永安的火电厂。据悉，煤炭等大宗散货，通过水路、铁路运输，不但能大幅提升运输效率，而且可有效减少污染物排放。

作为大型煤炭储备基地，国投湄洲湾港持续优化港口疏运体系，降低物流成本，推动绿色低碳发展。该公司生产部副经理唐荣嘉说，目前，港口煤炭通过皮带输往国投湄洲湾火电厂，以及通过铁路、水路运往江西、浙江和省内福州、三明、南平等地的占比达到92%。

为进一步提高装卸效率，国投湄洲湾港引进全国首台正式投用于煤炭铁路装车线的场内装车辅助牵引电动拨车机，成功实现“油改电”，大幅提高煤炭装车能力的同时，每年可减少约2.88万升燃油排放；积极推行时效快、成本低、无损耗的“散改集”绿色运输新模式，去年实现自动化装载超1.1万箱。

与此同时，该港口码头泊位岸电供应装置已在装船码头投用，卸船码头的设备正在建设中，届时将实现靠港船舶零油耗、零排放、零噪声。

2月21日，国投湄洲湾港与福建省福能物流有限责任公司、国投曹妃甸港签署三方战略合作协议。国投湄洲湾港口公司商务部副经理林顶峰表示，此举将进一步完善煤炭南北供应链，强化国投湄洲湾港港铁联运、港口优势、资源带动等效应，助力莆田市打造通江达海战略港城，为绿色高质量发展提供重要能源保障。

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国投湄洲湾煤炭码头项目一次规划，分期建设。目前已建成一期工程、装船泊位及二期一阶段工程和一期预留线系统项目工程，建成7万吨级、10万吨级卸船泊位各1个（已升级至15万吨级，具备减载靠泊20万吨级散货船舶能力）、3.5万吨级装船泊位1个，形成年卸船能力1500万吨，装船能力490万吨。该项目全部建成后，年吞吐总量将达8000万吨，煤炭堆场容量达400万吨。

（来源：湄洲日报 记者：郑已东 蔡蕊 编辑：吴薇）