经济观察网 记者 杜涛 有着“中国电谷”之称的河北省保定市是新能源高端装备的重要生产基地，在“双碳”战略加速推进的背景下，保定利用特有的资源优势，结合氢能车等新能源高端装备生产基础，积极探寻绿色低碳发展之路，促使保定氢能产业发展开始驶入“快车道”。

7月12日，保定工信局相关人士介绍，经过多年培育，保定市电力及新能源高端装备集群形成了风电、光电、氢能、新型储能、输变电五大产业体系，成为国内区域产业特色鲜明、研发生产能力领先的先进制造业核心聚集区，并在2022年成功获评“国家先进制造业集群”。

按照2021年保定市出台氢能产业发展“十四五”规划提出的目标，至2025年，全市氢能产业链实现产值规模150亿元，减少碳排放30万吨，集聚20 家以上氢能产业相关企业；至2035年全市氢能产业领域相关龙头企业超过20家，燃料电池整车产能超过5万辆，氢能产业年产值突破500亿元，减少碳排放100万吨。

保定正走在实现规划目标的路上。上述工信局人士表示，保定现在新型储能装备产业“氢装”上阵。风帆股份是我国综合实力最强的蓄电池生产企业，自主研发的储能电池系统行业领先。长城汽车氢燃料电池发动机、高功率电池电堆等技术全球领先，是首家进入国际氢能委员会的中国车企。

在保定未势能源科技有限公司氢能产业园区，记者看到了第二代高性能膜电极（MEA），该产品基于整车需求进行创新性设计，应用超薄膜材和可量产的有序化膜电极技术，通过持续突破技术瓶颈，不断优化生产工艺，在低铂技术、高传质技术、低电密自增湿技术等方面取得重大突破。

据记者了解，截至目前，未势能源联合产业链合作伙伴，在商用车领域打造了全球首条百辆级49吨氢能重卡运输线——保定至雄安新区砂石料运输线，陆续开发了“城市更新渣土车”“汽车产业园零部件运输”和“钢铁工业园区氢能卡车运输”等示范项目。今年，未势能源携手河钢集团联合打造的钢铁物流运输专线示范项目，投入运营的氢能重卡续驶里程长、氢耗低、耐久性好，单趟满载续航500km，平均氢耗10kg/百公里。

未势能源科技有限公司产业研究院负责人阮艺亮对记者说，对于燃料电池汽车来说，燃料电池系统是动力源，其核心部件是电堆，电堆是燃料电池系统的“心脏”。氢能作为一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，是实现能源替代的最重要载体，也是人类社会实现可持续发展的关键终端能源形式之一。氢能利用和产业化发展也逐渐成为全球能源领域研究的竞争热点。

2022年3月，我国发布《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》，将氢能确定为国家能源体系重要组成部分，氢能产业被确定为战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。

“我国发展氢能产业起步相对较晚，核心技术受制于人会阻碍整个产业发展，甚至影响国家能源安全。”阮艺亮说，核心技术是买不来的。未势能源要做的就是通过自主创新，打破国外技术垄断，推进氢能燃料电池动力系统领域技术持续创新和产业技术转型升级。