坚持清单化项目化工程化推进

——中铁一局沈阳地铁三号线十四标南塔站双车站主体结构顺利实现封顶

近日，由中铁一局承建的沈阳地铁3号线、6号线换乘站南塔站双车站主体结构顺利实现封顶！南塔站为地铁3号线和6号线的换乘站。双车站主体结构顺利封顶，将为后续相邻标段盾构顺利始发提供有利条件。

中铁一局沈阳地铁三号线十四标项目负责人王艳明向媒体介绍项目施工进度——杨芝曈 摄

地铁3号线车站采用双层三跨的箱型框架结构，为岛式站台车站，总长272.5米，标准段宽22.7米，底板埋深约20.34米。地铁6号线车站采用三层三跨的箱型框架结构，为岛式站台车站，总长192.5米，标准段宽22.9米，底板埋深约27.58米。两站同期建设，采用（半）盖挖法、明挖法施工，该地铁车站周边环境复杂，地下水丰富、施工接口多、协调难度大，同时也是沈阳地铁首座跨河建设的车站。

南塔站为地铁换乘站，施工接口多协调难度大——杨芝曈 摄

南塔站三号线封顶车站——徐冲 摄

南塔站六号线封顶车站——徐冲 摄

中铁一局在项目施工中，严格按照沈阳地铁集团坚持清单化、项目化、工程化推进的要求，倒排工期、超前谋划、落实责任。抓施工安全和质量不放松，优化施工组织和资源配置，项目建设跑出加速度，较计划工期提前5天实现封顶。

中铁一局沈阳地铁三号线十四标项目党支部书记南瑞杰接受媒体采访——杨芝曈 摄

沈阳地铁三号线一期工程示意图——杨芝曈 摄

据介绍，沈阳地铁3号线一期工程，西起宝马新工厂站，东至新泰街站，线路全长约41公里，共设站30座。作为沈阳东西走向的又一条重要交通干线，开通运营后，将进一步提高地铁线网密度，改善城市交通出行环境，缓解地面交通压力，市民公共交通出行也将更加便捷。（《铁路建设报》杨芝曈 编辑 王利）