进入大年初三，前来丽江旅游的人群摩肩接踵，不论是丽江古城，还是玉龙雪山上都是人。

从事旅游工作多年的张先生看到此景，感慨道：“没想到恢复得这么快！”今年春节，前3天，丽江接待游客近70万人次！

我们在感慨游人增多、丽江旅游市场逐步恢复的盛况时，也惊奇发现：相比早些年，大巴车一辆接着一辆前来的盛况正在被浩浩荡荡地自驾游替代，云A、川A、粤A……蜂拥而至。

自驾游背后，一个显而易见、老生常谈的问题再次被提了出来：是时候在丽攀高速入口、大丽高速入口附近建停车场啦！

随处可见的堵

平日里15分钟的路程

硬是走了1个多小时

从1月21日20时起，通过丽江西、三义和永胜南三个收费站进入丽江城区的车辆数不断攀升。据云南交投集团公司丽江管理处提供的数据粗略统计显示，截止到1月24日16时，共有49557辆进入丽江。

其中，1月23日开始，通过高速公路自驾进入丽江的车辆呈现几何式上升趋势。上述工作人员介绍，对比平时，春节前三天，进入丽江的车辆增加了300%以上。永胜片区增加了约500%以上。

从昨天下午开始，朋友圈里“堵车”逐渐上升为常态，去玉龙雪山的路上，堵车；从各大高速路进入丽江，堵车；平日里，从城北到白沙，15分钟的路程，也硬是走了1个多小时。

似乎“三分之二的自驾游不是堵在路上，就是准备要去加入堵车大军”。更有网友现场说法：旅游大军从丽江古城堵到了大理古城。还诚意提醒：这几天能不进入城中心的尽量别进城。

去大理的路上，堵车

今早上，住在福星路的读本君想打车去城北一朋友家蹭饭，网约车硬是等了半小时还没人接单。要知道这条路上平日里打车，至多1分钟就有车接单的。实在无奈，蹭饭不成，搁家里吃剩下的年夜饭。

外地车停满的丽江城区

“到处都是自驾游的车子！”开出租车20多年的老和表示，第一次见到自驾的车子竟然将整个城区的交通搞拥堵了。

有网友从永胜发来照片，外来车辆正堵在前来丽江的路上。

试问外出溜达的各位：这几天，你在丽江哪里被堵过车？

不熟悉路况、找不到停车位

小心自驾游变成“糟心游”

自驾游兴起，除了疫情防控政策调整的客观因素外，与丽江这些年大力发展交通不无关系。

大丽高速、鹤关高速、丽永高速、丽攀高速的陆续通车，再加之开私家车的便捷性，一夜之间，丽江仿佛回到了2013～2014年。

在网络上，不少网友拍摄的堵车短视频、景区短视频里，充斥着大家对堵车的不满情绪。

“本是高高兴兴拖家带口出来游玩，没承想三分之一的时间堵在了路上。”成为不少自驾游玩者的真实写照。

据网友报料：在进入丽江的部分高速路服务区，基础设施尚待完善，“过个年，服务区里的垃圾随处可见，连厕所台上都全是垃圾。”

堆满垃圾的服务区和服务区厕所

大年初二下午，读本君从教育路驾车，去北门坡走娘家，民主路上的临时停车位满满当当都是外地车。“临时停车位停的时间越长收费越贵，很多自驾游还不太熟悉最新路况，一个不小心就会堵在路上。那种郁闷的心情可想而知。”读本君不禁感慨，如果从进入丽江城区就有大型停车场可供停车，如果丽江的公共交通系统再发达一些，是不是就能缓解旅游高峰期的“堵车”，让来丽游客玩得舒心、玩得开心呢？

网友呼吁

是时候在丽攀高速、大丽高速等

重要交通出入口附近建立大型停车场

1月23日，丽江读本推出《【读本头条】云A、川A、粤A……春节前3天丽江接待近70万人次！》（点击查看详情）报道，市民张先生表示，喜忧参半。“喜的是，丽江旅游业态正在稳步恢复。忧的是，来丽游客的体验感是否在提升？”

“堵车”的主观原因在哪里？他认为，主要是很多前来旅游的私家车不熟悉，问路的也多，行车缓慢、随意掉头等，必然会引发交通拥堵。

网友@小溪流：

丽江旅游深度思考时候了，每到旅游旺季，景区游客承载太少太小，玉龙雪山1万5左右，大研古城5万左右，泸沽湖1万5左右，来了10万游客，余下2万到3万去哪儿分游？丽江旅游发展近30年，随着旅游市场成熟与完善，我们很多旅游容量、产品与业态远远不能满足市场需求了，特别是通了丽江到攀枝花高速，我们丽江连接了川渝大旅游圈后，旅游市场变化明显，自驾车自由行方式从50％左右会上升70％左右，丽江旅游设施与产品扩展和完善！城内停车场与停车位规模小容量非常少，远远满足不了市场变化需求，要增加停车场与停车位。丽江旅游到重要转型期了，我们应该站在大香格里拉旅游圈大视野，来规划与建设丽江旅游产品与业态。应该打破固化思维，学习发达旅游地区城市先进旅游理念、管理、产品、业态！我们旅游管理部门和企业应该去海南三亚市取经和学习，三亚是中国旅游产业发展天花板！春节期间，三亚每天航班500架次，自驾车20万辆，游客共100万人次，三亚市人口是100万左右，但它每天可以接待100万游客………

不论@小溪流所说的数据是否符合丽江各大景区实际情况，但其表达意思却代表着当下真实的丽江。

停车场、停车位等问题，是丽江市民关注的热点，也是“老生常谈”的焦点问题。

记得2020年丽江“两会”前夕，就有网友表示：

可以预见的是，随着丽攀（华丽）等多条高速公路建成通车，大量自驾车尤其是川牌车来丽，交通压力将会越来越大。其呼吁：在华丽高速入口关坡以及大丽高速入口修建大型停车场已迫在眉睫。

两年时间过去了，“呼吁”仍然不过时。

我们不可否认，在这两年时间里，不论是丽江市，还是古城区在解决停车问题、打通断头路问题、便捷城区交通问题上，注入了很多心血，也做了大量工作。

但一到关键时刻，这些实际问题又一次会暴露出来。

为何说网友呼吁在高速路口建设大型停车场，仍不过时呢？2015年，丽江读本的《民间提案》就曾明确阐述：

在关坡和大丽高速入口的黄山垭口两个地方分别建设大型停车场。这并非没有原因。

因为关坡（或火车站）是华丽高速公路进入丽江的入口，而黄山垭口是大丽高速公路进入丽江的入口，待华丽高速建成通车后，丽江自驾游车辆将主要从这两个方向进入。

因此，在关坡和黄山垭口两个地方分别修建两个大型停车场，供外地自驾游车辆摆放，以免自驾游车辆进城增加城区本就拥挤的交通压力。

但是，自驾游游客将车停在这两个地方的停车场后，如何进城？

这两年丽江大力发展公共交通，专门开辟了玉龙雪山、古城、束河、观音峡等景区专线。正如此，在上述两个地方修建停车场，让所有外来旅游车辆在此停放，然后在停车场开辟专门进入城区的旅游专线，能让游客能方便快捷地进入丽江城区。

@一朵雪莲：

丽江城市就那么大，道路再怎么拓展，毕竟也是有限的。在道路面积有限的条件下，应该更多地去思考如何不让外地自驾游车辆去跟丽江市民“争夺”有限的道路资源。

应在丽江东、西、南、北四个方向建立四个容量在2000～3000个停车位的停车场，特别是南面的华丽高速入口，是最先要建的，然后就是大丽高速入口，其次是古城东面。然后利用公共交通来疏散游客。这样，一方面减少了进城车辆，另一方面也会吸引在城内跑却没有客人拉的营运车出城。但是，一定要让营运车辆合法化。

取消路边临时停车位

大巴在停车场上下客

@白天不懂夜的黑：把路边上的临时停车位取消了就肯定不会那么堵了。

@悲催的人生：建议取缔路边临时泊车位。出租、网约车设临时上下点，大巴车一律在停车场上下。

@幸福，请回来：丽江是旅游城市，成为世界文化遗产后进一步走向了世界。我个人小小的意见就是：大巴可以在停车场上下客，出租车等营运车辆在高峰期时，可以在定点上下客招呼站即上即下。

@阿光：建议古城边设立游客集散中心，可供大巴停放，游客在集散中心上下车。路边泊位取消，设立临时上下客点。白马龙潭游客集散地就是不让大巴进，如同虚设。

自驾游车止于城外

前提是公共交通要跟上

@醉客：在城外建停车场，公共交通要跟得上。目前丽江大力发展公共交通或许已经释放了一些信号，我提个小小的建议，在继续发展公共交通的同时，加大丽江各个景区间的联动，在保证盈利的前提下票价降到最低，方便游客接受。

@风尖上的草色：办法越细越烧脑，成倍数增加管理成本的同时，也达不到长治久安的效果。应该下决心了。

在环古城东南西北建设大型停车场，禁止旅游车、自驾车进入古城环线，限制性放行古城及北门坡居民车辆；配套小型开放式环保电瓶车，双向环古城快速绕行，同时为游客与居民服务，具体可参考隔壁大理巍山环城电瓶车，1元1圈，快捷方便。

@垛若古：与大理同步，大巴车进城限时段。

@我在乎你：丽江的城市道路都很窄，规划不到位，丽江是国际旅游城市，可是丽江的公共交通还很落后，比如丽江的公交车站牌十个游客有九个游客是看不懂，有些站牌上做着驾校的广告、有的做着地图。每个站牌都做成每一辆公交车经过的路线，城区的公交车应该适当调整可以运行到22:30左右，很多人会先乘公交，这样会减少城区的交通拥堵。丽江的公交车很多方面都可以向做得好的省会城市借鉴学习。

读本君私以为，熙熙攘攘的丽江正在逐步“回归”，面对一到旅游旺季就堵车的“常态”，

或许，真到了“在进入城中心之前让大巴车、私家车在城外停好车，搭乘便捷的公共交通进入”的时候了。

站在管理角度考虑，问题存在已久，要彻底缓解，确实考量居多。能否就当下而言，推动已有的公共设施尽快投入运行？