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在渤海湾
有一条“海上铁路”
连接山东烟台和辽宁大连
火车、汽车、旅客
通过万吨巨轮横渡往返
蔚为壮观
这是全国第一条
海上运输距离超过100公里的
铁路轮渡航线
2006年
中铁渤海轮渡试运行
同年
由4名烟台北站派出所民警
组成的“铁警海战队”
开始值乘护航轮渡
每次出乘3个月
16年多的岁月里
从清晨到夜晚
穿梭于码头、甲板、船舱
全时全域守护86海里、7小时的
航程和旅客回家的平安海路
乘警长岳军自从成为
一名海上乘警后
至今已在船上坚守了16个年头
凌晨4点
满载货物的货车正有条不紊地通过安检口
进入船体二层汽车舱
底层的铁轨上
调车机正牵引着一节节货车进入火车舱
这时岳军正带领着警组
在船上忙碌着
5点40开出的轮渡
他们必须提前一个半小时作业
“值乘轮渡 每一项工作都要细心”
在船舱的底层
停放着装满货物的火车车厢
“绑扎”作业是否标准
固定是否牢固
是他检查的主要内容
随着强光手电的方向
岳军在检查中拉一拉钢丝绳
看一看灭火器
时而弯腰俯身查看车底
时而爬上车梯查看车内物资
在二层汽车舱
类似的检查还在继续
弯腰、起身……
机械的动作如此反复着
轮渡起航后
来不及休息
岳军和警组要在客舱内开展巡查
治安清查 安全叮嘱 处置警情
......
中午12时
中铁渤海3号轮渡顺利到达
旅顺西站码头
因为是春运返程
返航时从旅顺过海人多了起来
轮渡客舱定员500余人
人员密集 结构复杂
走进最上面的旅客舱
岳军向旅客宣传
禁止抽烟、注意防盗等
旅行安全常识
在甲板上
他们检查安全设施
开展安全检查
从烟台北站开航后
经历14小时的风浪
渡船终于返回
根据工作实际需要
轮渡乘警需载在船上值乘3个月
之后回家修整1个月
在船上有一句话
上船第一个月数着日子过
第二个月数着小时过
第三个月数着分钟过
“昼夜颠倒、作息不稳
一夜执勤后身体和精神总会非常疲惫”
因为轮渡航行时间
还要根据天气调整
因此乘警值乘没有固定的休息时间
机械 枯燥 封闭
在船上值乘特殊且辛苦
而他们要克服的不止这些
晕船 幽闭 想家
......
这一切都让这三个月更漫长
但岳军从事这项工作已经有16年
航行在渤海上
岳军的心始终牵挂着安全
并且交上了一份满意答卷
对于“年”，岳军有点淡忘了
这已经是他在
海上度过的第7个春节
“总要有人守在岗位上
干警察这么多年
跑船这么多年
也都习惯了”
16年里
救助轻生旅客
处置突发警情
办理疑难杂案
“大风大浪”他都经历过
苦和累都难不倒这位年过半百的警长
唯独谈到家人
岳军总有一丝愧疚
近几年
为了支持岳军工作
岳军的妻子和女儿
会在节假日里
带上饭菜
到烟台北站等岳军返航
一家三口在码头短暂的相聚
吃个饭 唠唠家常
对长时间漂泊在海上的人
也是一种慰藉
夕阳透过薄雾洒向海面
渡船破浪前行
摇摇晃晃中
旅客拉家常、看海景
分享年节团圆的喜悦
但岳军还在忙碌着
不敢有丝毫大意
他和他的旅客一起驶向新的远方