人间最美四月天。春天，一个蓬勃向上、舒适惬意的季节，让人心中不禁升腾着希望与喜悦。

在这个舒适的春季，小编与大家聊一聊火箭人研发的产品和技术舒适度有多高。

“航天员像坐‘奥迪’，而不是‘奥拓’”

“感觉良好！”听到这句话，很多人会联想到执行飞行任务的航天员。但你可能不知道，2003年10月，飞入太空的中国第一人杨利伟在执行我国首次载人飞行任务时，曾经历了“难以承受”的26秒。

让杨利伟感觉不适的源头是POGO振动（也称为“纵向耦合振动”），火箭院型号队伍为此展开了攻关，对火箭助推器蓄压器进行改进。在长征二号F遥六运载火箭发射“神舟六号”飞船后，航天员告诉型号队伍，并未感到身体不适，但型号队伍在分析数据时发现，还有振动的情况出现，只是波动不大。追求卓越的航天人继续优化，将助推器蓄压器改成了“变能量蓄压器”，彻底解决了纵向耦合振动问题。

从“不适”到“舒适”，有人对此形象地比喻“航天员像坐‘奥迪’，而不是‘奥拓’。”

“空间站舱段乘坐的就像火车软座”

作为空间站舱段“专列”，长征五号B 运载火箭将“乘客”送到预定位置后与之分离时，产生的冲击力非常大。根据分离试验的数据，分离装置对分离面的瞬间冲击相当于重量1吨的汽车以每小时100千米的速度撞向墙面时所产生的冲击力。空间站舱段内有不少陶瓷、光学器件，它们对冲击的感受尤为敏感，如何尽可能降低冲击力、保证空间站舱段的“舒适”是一大难题。

火箭院产品化副主任设计师孙璟介绍，型号团队研制了一款新型舱箭连接分离装置，并在此基础上进行改进，改善了舱箭连接处分离时的受力状况。“它是一种减震装置，内部引入了‘颗粒阻尼’等新技术，让分离冲击在颗粒体的摩擦和碰撞中，迅速地耗散动能，将冲击降低10倍左右，实现舱箭 ‘舒适’分离，使空间站舱段就像乘坐火车软座”。

“火箭坐着‘沙发’出海”

如果细心地话可以发现，有的火箭从研制地到发射地是通过铁路，有的是公路，有的则是海运。不同的运输方式，火箭感受到舒适程度不同，相较之下，海运是更为“舒适”的一种运输方式。

火箭院总体设计部设计师祁峰介绍，日常生活中，当我们行车在颠簸的道路上时更容易感受到车的抖动，这在物理学上称之为“随机振动环境”。在运输过程中，火箭的舒适程度主要与随机振动环境有关，通常，随机振动环境数值越低，火箭越舒适。

祁峰以在海运运输上“第一个吃螃蟹”的长征七号运载火箭合练箭为例介绍道，低于3级海况时，箭体随机振动环境较为平稳，在4至5级海况时，船体晃动加剧，箭体随机振动环境相对恶劣，但它的实测数据远远小于公路、铁路运输的实测数据。之后，长征七号系列运载火箭、长征五号系列运载火箭、长征八号运载火箭等通过海运方式得到的数据显示：火箭很“舒适”。

舒适程度有多高？有火箭专家形象地比喻为：“火箭像坐着‘沙发’出海”。

这些令人“极度舒适”的产品，凝结了火箭人的力量和智慧，背后是他们一次次的创新与担当。

（《航天长征》记者 王莹 文）