10月22日12时，随着最后一根吊索垂挂安装到位，牂牁江大桥296根吊索全部“加身”，数百米宽的牂牁江被踩脚下，纳（雍）晴（隆）高速全线通车指日可待。这是第一座从下构到上构全过程实现“纯贵州造”的悬索桥，大桥建成后，两岸里程将由1小时变为1分钟。

牂牁江大桥横跨贵州晴隆、普安、水城、六枝等4县（区）交界处，是一座双塔单跨钢桁梁悬索桥，全长1849米，主跨1080米，桥面距江面最高距离380米，桥梁高度在世界百座高桥中排名第11位。

正在建设中的牂牁江大桥。远远望去，大桥的两根主缆像两条巨龙飞架在桥墩之上，无数根吊索像银针一样悬挂空中，鬼斧神工的自然风光与大桥交相辉映，令人叹为观止。

让贵州人欣喜的是，这是第一座从下构到上构全过程实现“纯贵州造”的悬索桥；而让我们遵义人自豪的是，主缆和吊索全部来自贵州钢绳（集团）有限责任公司（简称“贵绳集团”）。

“以前这种钢结构桥都需要从省外制造再运到贵州来组装。牂牁江大桥主缆及吊索由贵绳集团加工制造，引桥及主桥钢梁由贵州公路集团交通产业园生产加工，是一座真正意义上的‘纯贵州造’悬索桥。”贵州省公路工程集团有限公司纳雍至晴隆高速公路第T15合同段项目经理部总工程师付华告诉记者，大桥两根主缆由199根索股、18109根镀锌铝稀土合金钢丝组成，两根主缆的钢丝加起来，总长度超过6.9万公里，可绕地球1.7圈。大桥吊索采用1960兆帕级高强度镀锌铝稀土合金密封钢丝绳制作，是在国内桥梁建设领域首次应用。

“以前的吊索一般需要涂装PE护套，易老化和龟裂。”贵绳集团技术中心副主任、教授级高工陆萍说，牂牁江大桥的密封钢丝绳吊索外层是由Z型钢丝环环相扣而成，该材料具有更好的耐腐蚀性、抗疲劳性以及抗风振能力。

陆萍告诉记者，为了开拓市场，贵绳集团于2004年开始研发密封钢丝绳生产技术。2005年，产品研制成功，并先后应用在铜仁奥体中心、成都凤凰山体育馆等大型工程。2022年，贵绳集团研制出1960兆帕级高强度镀锌铝稀土合金密封钢丝绳，产品通过静载试验、脉冲疲劳试验、抗弯试验等相关试验，经专家鉴定，达到了国际领先水平。

遵义市新闻传媒中心记者：唐源、匡斌、税兵