逯风暴

刚刚过去的2022年，新疆铁路货运量达2.063亿吨，同比增加11.15%，创新疆铁路货运史上最高纪录。

铁路货运是经济发展的“晴雨表”。2022年，在面临多重考验的情况下，铁路货运量再创新高，是新疆攻坚克难，推动经济实现高质量发展的生动写照。这一年，新疆铁路建设也亮点频现，和若铁路通车运营，乌将铁路改造顺利推进，货运出疆通道更为顺畅。这些都为经济社会发展注入了强劲动能。但与此同时，我们也要清醒地看到，与经济社会发展的需求相比，新疆铁路布局和建设仍存在一些短板，铁路运力依然紧张，铁路运输面临的“有货无车”状况尚未得到彻底改观。

“十四五”期间，新疆经济社会高质量发展站在新的起点上。全区上下正凝心聚力，完整、准确、全面贯彻新发展理念，集中力量打造以八大产业集群为支撑的现代化产业体系。可以预见的是，煤炭、矿产、粮食、棉花等货物运输需求在今后一段时间会保持增长。

这既是机遇，也是挑战。作为大宗货物长距离运输的主力，铁路如何补足短板承接更多货物，实现货运量再破纪录？

笔者以为，首要的，还是要持续推进铁路建设，织密新疆大地的铁路网，优化路网结构，提升铁路运输的通达性、便捷性。其次，要进一步深挖内部潜力，强化科学、高效的运输组织，提升生产效率，加快车辆周转。在这一点上，新疆铁路部门探索形成的“0.8”公里装车法、短驳运输等经验就是很好的探索。再次，要用好援疆机制，积极争取国铁集团加大空车进疆的支持力度 ，弥补疆内机具、车皮等短缺的状况，加大运输、装卸能力。

火车动起来，经济强起来。面对新形势新要求，我们没有理由满足于眼前的成绩，必须以只争朝夕的紧迫感，强弱项、补短板，让“有货无车”尽快成为历史，让铁路成为新疆经济社会发展的有力“助推器”。