长江日报大武汉客户端1月11日讯（记者王慧纯）1月10日，长江日报记者探访二七过江通道（解放大道—沿江大道段）工程现场，工地上吊车、电抓斗、塔吊林立，机器轰鸣，一派火热景象。

二七路过江通道建设工地，地下约24米深处，挖掘机配合电抓斗机装载土方。记者李永刚 摄

由于工程正处于土方开挖阶段，工地上最忙的是电抓斗，工人操纵机器，将其下放到几十米深的基坑中，抓斗开合之间，一方土从地下转移到地上。抓斗上上下下，作业不息。现场项目经理张飞告诉记者，工地上有11台电抓斗同时进行取土作业，日均出土4000立方米。

数台电抓斗机从地下约24米深处装载土方。记者李永刚 摄

二七过江通道项目由市城投集团投资建设，桥建集团代建。工程起于二七路，止于铁机路，主线全长5.52公里，为双向六车道城市主干道，以隧道形式过江。其中，为加强二七过江通道、轨道交通10号线和汉口滨江商务区地下环路、综合管廊等工程在商务区有机衔接，降低工程实施难度，促进各相关工程顺利建设，先行实施解放大道至沿江大道段工程。主体工程多在地下进行，主线全长550米，包括10号线二七路地铁车站253米，明挖区间段271米以及汉口盾构井26米，目前地连墙维护结构已完成，正在进行土方开挖。

地下约24米深处，工人在绑扎基坑围护结构的钢筋。记者李永刚 摄

该工程体量大、技术难度高、周边环境复杂。记者所在的A区工地为地铁车站段，基坑深34米，目前已挖到24米左右，摄影记者下坑拍摄，上来时大汗淋漓，“相当于爬了8层楼”。

坑底正在进行第四道支撑施工，工人利用塔吊运下来的钢筋模板做支架。和其他工地挖出来的土方不一样，这个工地临江，土方是松散的沙土，对支护施工的要求更高，每挖几米，就要做一层支撑，保障深基坑的稳定性。“这个基坑还有一层支撑要做，每一步都要非常小心，如履薄冰。”张飞说。

工程管理人员和技术员一起检查基坑支撑结构的钢筋绑扎质量。记者李永刚 摄

不仅如此，为了加快施工，该工程与相邻工地必须同步进行基坑施工，如何保证施工安全成了一道难题。张飞和施工单位技术人员、设计人员一起反复研究，最终制定了增加板带和斜抛撑的解决方案，先行启动地铁车站段第二层土方开挖及支撑梁施工，经专家论证后实施，在不影响工程安全的情况下，保证两个基坑同步施工，加快推进工程建设。

【编辑：赵可】

更多精彩内容，请在各大应用市场下载“大武汉”客户端。