记者从成兰铁路有限公司获悉，11月16日，随着绵竹南候车大厅和站前广场的版画制作完毕，川青铁路青白江至镇江关7座新建车站全面完工。

据成兰铁路有限责任公司成兰指挥长肖霞林介绍，川青铁路青白江至镇江关段设计时速200公里，为国家Ⅰ级双线铁路。全线共设10个车站，分别为青白江、三星堆、什邡西、绵竹南、安州、高川、茂县、石大关、叠溪和镇江关站，其中青白江为既有车站，其余为新建车站。新建车站中，石大关和叠溪是用于技术作业的越行站，不办理客运业务。

此次亮相的三星堆、什邡西、绵竹南、安州、高川、茂县、镇江关站等7座车站，分别由中铁八局、中铁九局承建，车站以当地地方特色建筑风格为依托，实现了地域文化与现代交通建筑的完美融合。

各座车站有什么特点，快来跟着小锦一睹为快吧！

三星堆站——青铜立人地标吸引眼球

三星堆站位于广汉市南兴镇与向阳镇交界处，南距成都24公里。距广汉市区约5公里，距三星堆遗址约5公里。三星堆站按3000平方米规模设计，为线侧下式小型站房，最高聚集人数400人，站场规模为2台4线。

站房满足使用功能要求，并注重实用、美观。设计具有高度可辨识性的地域特色，建筑形式独具匠心。站房将三星堆出土的青铜人面具抽象为站房外立面的整体造型，局部点缀回字纹雕花的仿古元素，同时，装饰装修深化设计中将外立面檐口褐色调整为青铜色，彰显了三星堆深远的人文背景。

据中铁九局成兰站房项目部总工程师杨礼铭介绍，三星堆站站房外立面以三星堆出土的青铜人面具造型为灵感，正、背立面各采用仿石铝板各构造出4处76°角倾斜的造型柱，90%均为仿石铝板造型，龙骨布置复杂、板块分格细致、安装精度要求高，整体效果高度还原效果设计。施工前，项目部开展技术攻坚，精心编制装饰装修施工方案，对铝板内部龙骨布置及铝板分格进行了数次优化。实施过程中，项目实行分站包保及部门定期平推巡检等制度，共同把控施工安全、质量，顺利完成站房装饰装修工程，车站开通后必将成为当地又一地标性建筑。

什邡西站——“雪茄之乡”现代大气

什邡西站位于什邡市南泉镇，距什邡市区约3.5公里。什邡西站按3000平方米规模设计，为中型站房，最高聚集人数800人。线侧下式站房，车场规模为2台6线。

站房设计“以人为本，以流为主”，在满足使用功能要求的前提下体现生态、绿色、环保、节能和可持续发展的设计理念。同时，建筑造型设计现代大气，简洁自然又不失交通建筑的稳重，站房外立面局部采用雪茄色点缀，体现了什邡“雪茄之乡”这一特色。

绵竹南站——徽塑浮雕融入造型

绵竹南站位于绵竹市孝德镇境内，北距绵竹市区约8公里。绵竹南站按3000平方米规模设计，为中型站房，最高聚集人数800人。线侧下式站房，车场规模为2台5线。

站房建筑立面造型主要强调并体现绵竹的特色，即以年画的立面装饰表达绵竹的文化品质与内涵，站房两侧檐口以“酒杯”造型体现绵竹另一产业，即白酒产业的兴盛发展，寓意举杯恭迎八方来客。整体造型现代、简洁，凸显绵竹当地人文特色。

据中铁九局成兰站房项目部总工程师杨礼铭介绍，站房外立面大面积采用仿石铝板勾勒出总体轮廓，造型高度、宽度最大分别达到13.5米和5米。同时，正立面采用极具当地文化代表性的“门神双扬鞭”徽塑浮雕。

安州站——川西建筑风格浓郁

安州站位于绵竹市拱星镇与绵阳市雎水镇交接处，东距安州区约47公里。安州站按3000平方米规模设计，为中型站房，最高聚集人数800人。线侧下式站房，车场规模为2台5线。

站房设计极具地域特色，整体采用斜屋面造型，建筑形式独具匠心，屋檐跌落起伏、错落有致，整体造型轻盈精巧，体现了川西建筑的特点。候车厅内吊顶采用了三角形屋架和坡面造型，取工程所在地“雎水踩桥”传统习俗的抽象寓意，柱顶采用木雕点缀，与安县深厚的历史背景相得益彰。

高川站——凸显地域特色

高川站位于安县高川乡。站内桥隧相连，成都端为柿子园隧道，镇江关端为跃龙门隧道，中间通过高川站左、右线双线大桥连接。高川站按1000平方米规模设计，为小型站房，最高聚集人数50人。线侧下式站房，车场规模为2台4线。

站房采用三段式不对称建筑形式，端庄稳重，造型汲取川西地区当地建筑元素，形成丰富的建筑细节，立面上的大面积实墙，凸显高海拔寒冷地区地域特色。

茂县站——还原“古羌城”风采

茂县站位于阿坝州茂县光明乡，西南方向距离茂县县城约27公里。车站成都端为杨家坪隧道，镇江关端为茂县隧道，中部分别设茂县车站5线特大桥和茂县站双线中桥。茂县站按3000平方米规模设计，为中型站房，最高聚集人数800人。线侧下式站房，站台位于桥上，车场规模为2台5线。

站房设计从具有地域特色的建筑造型出发，建筑形式独具匠心，造型融合了当地建筑的元素，提取“碉楼”这一羌族独特的建筑元素，被寓为羌族的诗歌。整体造型方正厚重，虚实对比强烈，墙面向内倾斜，收分明显，造型新颖独特，片石墙面与木质窗格相互映衬搭配，充分体现了茂县建筑材质的特点。

据中铁八局成兰站房项目部经理王益飞介绍，茂县站外墙高度为11.8米，为了保证旅客安全，建设单位不能采用文化石或者石块直接粘接，也无法采用干挂工艺，要实现外立面设计效果较有难度。为此，项目部成立了茂县站外墙效果技术攻坚小组，修改了五版方案，现场打样10余次，最终确定了在古羌城实地取版、采用新材料FPC生态石材的方案，作为茂县站外立面幕墙施工材料，将设计理念进行了完美的体现，将古羌城碉楼斜墙效果复刻到了茂县站的外墙幕墙效果中。

镇江关站——开创又一“全国首个”

镇江关站位于松潘县镇江关乡，北距松潘县城约38公里。车站大部分设在镇江关车站1号四线特大桥上。镇江关站按1000平方米规模设计，为小型站房，最高聚集人数400人。线侧下式站房，车场规模为2台4线。

站房采用立面三段式的建筑形式，独特的屋面形式，木色的立柱轻轻托起优美的屋面，细腻优美，同时屋檐上独有的藏族文化元素反应了镇江关这一藏族地区地域特色。

据中铁八局成兰站房项目部经理王益飞介绍，镇江关站因地势狭窄，需跨越既有国道并穿越铁路轨道梁，才能通过进站天桥将站房与站台连接。进站天桥为钢筋混凝土框架剪力墙结构，为目前全国唯一一座进站天桥跨越国道的高铁站。

成都日报锦观新闻 记者 陈煦阳 责任编辑 何齐铁 编辑 王淇 供图 国铁集团