当前，即将开通的广汕高铁正处在试运行阶段。作为广汕高铁的起点站，广州增城新塘站目前的建设情况如何，车站设计又有何特点呢？记者在9月13日就对新塘站进行了探营，一起跟着记者的镜头到新塘站一探究竟吧。

广汕高铁新塘站内景

据了解，广汕高铁作为广东省首次主导建设的时速350公里的高速铁路，途经广州、惠州、深汕合作区、汕尾。全线设8个站，分别为新塘站、增城南站、罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站、深汕站和汕尾站。新塘站是新建广汕高铁的始发站，也是广汕高铁上规模最大的客站，更是广州铁路枢纽“五主四辅”的重要客站之一。新塘站总建筑规模约18.2万平方米，其中主站房建筑面积5万平方米。站房分为站台层、地面候车层、高架进站层和办公及设备夹层。站台层平面布局包括7台17线。以普铁、城际为主、高铁为辅，南侧与穗莞深城际铁路的新塘南站毗邻，换乘只需5分钟。

广汕高铁候车大厅宽敞明亮，座椅整齐

走进新塘站可以看到，目前新塘站站房已基本装修完毕，候车大厅宽敞明亮，视野开阔，座椅摆放整齐。据介绍，新塘站的设计深度融入城市空间，外观如客家舞蹈中的赛龙舟，顶如风，尾如浪，寓意着与列车一起百舸争流，屋面的采光窗与肌理形式酷似当地挂绿荔枝的表皮肌理，宛若仙女的青纱白裙既体现了独特的岭南文化，又呼应其所在广州市增城区的白水仙瀑。室内设计采用了从荔枝表皮材料中提取的元素，体现了“四望岗上摘挂绿，白水仙境迎客来”的创意。

广汕高铁新塘站站台

广铁集团广州工程建设指挥部工程五部副部长吴永表示，新塘站将与广深城际、穗深城际、广汕高铁等3条铁路线和5条地铁线交会，成为集多种交通方式一体化换乘的现代化综合交通枢纽，进一步助力粤港澳大湾区铁路交通枢纽优化升级，加速完善“轨道上的大湾区”建设，助推沿线社会经济蓬勃发展。

新塘站秉承TOD开发理念，紧扣车站定位和城市区位，打造“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的全新铁路枢纽客站，并围绕交通中心形成“一心、两轴、三区”品字形结构。车站同时与5条地铁线路交会，其中13号线已经建成并投入运营；16号线预留车站已经完成，尚未投入运营；其余三条线为规划28号干线及支线、规划20号线。“新塘站设计为7站台17线，站房建筑面积49998平方米，投影面积10660平方米，建筑高度为40.90米，主要辅助广州东站办理部分广汕、赣深高铁、广深铁路动车始发终到作业，以及京广、南广、贵广高铁、广汕高铁动车通过作业，并预留办理部分东向普客始发终到作业条件。”广铁集团广州车务段新塘站党总支书记郑术洪表示，新塘站不仅能极大改善增城的对外交通，成为增城发展的新引擎，同时也是广州建设国际性综合交通枢纽的重要一环。对内，它兼顾广汕高铁和珠三角城际客流，并规划引入地铁、长途汽车、公交枢纽站，计划成为集多种方式一体化换乘的综合交通枢纽。对外，新塘站一端连通粤东乃至辐射至华东地区，另一端连接着粤港澳大湾区，是开启对外贸易，建设21世纪海上丝绸之路的重要节点之一。

广汕高铁试运行车辆从新塘站出发

未来，新塘站还将联通广州东站、广州站，主要分工为辅助广州东站办理部分广汕、赣深高铁、广深铁路动车始发终到作业，沟通珠三角核心地区，并辐射粤西、南地区。该项目的建设，填补了广州枢纽东线铁路的空白，连接了京九、京广、沿海大通道，是珠三角城际网的重要组成部分。全线开通运营后，广州到汕尾的列车最快运行时间将由目前的2小时压缩到40分钟左右，对助推粤东地区加快融入粤港澳大湾区，构建深汕特别合作区综合交通体系，方便大湾区人民群众出行、打造广州“1小时生活圈”具有重要意义。

来源：广州市增城区融媒体中心 记者梁文薏 谢锡权 文/摄