一节节枕木随着铺轨车的前进，稳稳放置在道砟上。与此同时，铺轨车将一组重60余吨、长500米的钢轨调整至指定区域后，由施工人员将钢轨与枕木进行连接……“推送车准备钢轨推进，对位完成！”“连接完成！”4月16日，在汉巴南铁路巴中至南充段东华山隧道内，工人们正忙碌而有序地进行铺轨作业。

“自从正式铺轨以来，我们就加班加点作业。”工人杨小东一边调整轨枕位置一边说，“铺轨对精细度要求非常高，小到一组扣配件，大到一段轨道，我们都要高标准施工。”

据了解，为保证铺轨施工顺利推进，项目整个铺轨工程投入固定群吊、移动龙门吊、铁路平板路用车、WZ500无砟铺轨机组、有砟无砟牵引车、CPG500智能铺轨机组、大型养路捣固设备等智能铺轨设备，施工高峰期可实现7个铺轨作业面（含人工铺轨）同时施工，超过900人同时作业。

“铺轨基本都是机械化操作，工人只是起到一些辅助作用，像这种大型铺轨项目，可减少很多人力成本，也让整个铺轨过程更加科学。”工人周忠强说。

“此次铺轨采用的是CPG500智能铺轨机组，相较于传统铺轨机动力更强，更适合大坡道山区作业。此外，机械化程度可提高90%，对辅助作业人员数量依赖可降低63%，明显减少辅助人员数量，节约施工成本，缩短铺轨工期。”中铁四局汉巴南铁路6标副经理吴学华介绍，汉巴南铁路巴中至南充段正线铺轨总长298铺轨公里，有砟轨道每天可铺轨1.5至2公里，无砟轨道每天可铺轨4.5至6公里，计划今年9月底完成全线铺轨施工，目前全线长轨铺设已经完成16.5铺轨公里。

与此同时，在汉巴南铁路恩阳站片区施工现场，上百名工人正如火如荼奋战在各自岗位，大型机械设备齐头并进，一派热火朝天施工火热景象。

汉巴南铁路巴中至南充段正线全长148.04公里，设计时速250公里，共设车站6座、桥梁104座、隧道53座，桥隧比约69.13％。项目初步设计批复总投资216.21亿元，工期4.5年，计划2024年5月底开通。

据悉，项目建成通车后，巴中至南充最短运行时间将缩短至35分钟左右，巴中至成都最短运行时间约145分钟，巴中至重庆最短运行时间约105分钟，将带动川东北地区融入国家高铁网，对完善成渝地区城际铁路网、进一步促进川东北区域经济社会快速发展等具有重要意义。

来源：掌上巴中