通讯员 李  辉

在中铁十四局三公司南宁吴圩机场改扩建项目施工现场，堆积如山的荷载预压袋“严阵以待”，准备在桥梁预压时大显身手。

荷载预压袋主要用于现浇梁施工支架搭设完成后的预压，检查支架的安全性，同时消除地基和支架的非弹性变形。

“这些荷载预压袋可是宝贝，一箭三雕。”该项目负责人董治军先卖了个关子。

该项目是南宁吴圩机场改扩建的先期段，是连接现有机场第一跑道和新建机场第二跑道的主干道，B线滑行道桥单跨最大跨度45米，是目前国内单跨跨度最大的飞机滑行道桥。项目主要工程为桥梁工程，采用现浇法施工。

项目施工中，要对进出机场大道原路面进行破除处理，下挖至设计标高后再铺筑新路面，破除的沥青路面和水稳结构层约有上万吨，用车拉走倒掉既耗费人力物力，又造成资源浪费。如何将铣刨料变废为宝，实现既能废旧利用，又能降本增效，还能降低安全隐患，自进场之初，董治军便开始盘算。

经过多次开会研讨，项目团队最终决定利用废旧铣刨料代替预压块进行现浇梁预压。

经测算，要满足项目建设需要，购买或租赁预压块预计需要花费45万元左右，利用铣刨料代替预压块作为现浇梁的预压材料，项目部仅花费5万元左右租赁铣刨机，并用5天时间对路面进行铣刨，仅此一项就可节省费用约40万元。“既节省了预压材料费用及时间成本，避免了弃方产生费用，同时降低了安全隐患，一箭三雕。”董治军说。

最终预压完成后，铣刨料如何再进行利用？项目管理团队经过对铣刨料的力学性能、收缩特征、抗冻性能及工程应用进行研究，发现这些铣刨料承载能力及各方面性能较好，完成预压任务后可作为台背回填材料再次利用。