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来源:中国铁道建筑报收集编辑:中国铁道建筑报
通讯员 李 辉
在中铁十四局三公司南宁吴圩机场改扩建项目施工现场,堆积如山的荷载预压袋“严阵以待”,准备在桥梁预压时大显身手。
荷载预压袋主要用于现浇梁施工支架搭设完成后的预压,检查支架的安全性,同时消除地基和支架的非弹性变形。
“这些荷载预压袋可是宝贝,一箭三雕。”该项目负责人董治军先卖了个关子。
该项目是南宁吴圩机场改扩建的先期段,是连接现有机场第一跑道和新建机场第二跑道的主干道,B线滑行道桥单跨最大跨度45米,是目前国内单跨跨度最大的飞机滑行道桥。项目主要工程为桥梁工程,采用现浇法施工。
项目施工中,要对进出机场大道原路面进行破除处理,下挖至设计标高后再铺筑新路面,破除的沥青路面和水稳结构层约有上万吨,用车拉走倒掉既耗费人力物力,又造成资源浪费。如何将铣刨料变废为宝,实现既能废旧利用,又能降本增效,还能降低安全隐患,自进场之初,董治军便开始盘算。
经过多次开会研讨,项目团队最终决定利用废旧铣刨料代替预压块进行现浇梁预压。
经测算,要满足项目建设需要,购买或租赁预压块预计需要花费45万元左右,利用铣刨料代替预压块作为现浇梁的预压材料,项目部仅花费5万元左右租赁铣刨机,并用5天时间对路面进行铣刨,仅此一项就可节省费用约40万元。“既节省了预压材料费用及时间成本,避免了弃方产生费用,同时降低了安全隐患,一箭三雕。”董治军说。
最终预压完成后,铣刨料如何再进行利用?项目管理团队经过对铣刨料的力学性能、收缩特征、抗冻性能及工程应用进行研究,发现这些铣刨料承载能力及各方面性能较好,完成预压任务后可作为台背回填材料再次利用。