岳阳晚报全媒体 记者 罗凯 通讯员 袁芳 李悦 实习生 方靓丽

进入夏季以来，持续高温天气把岳阳推入了“蒸煮”模式，铁路的股道里更是高达60℃。

“K6643次列车可以上水。”7月23日16时许，岳阳火车站客运员罗军辉的对讲机里传来广播室上水作业的指令。他和同事蔡嘎立即从工作间出发，走向K6643次始发列车。两人头顶着火辣辣的太阳，脚踩着滚烫的石子路，在60℃的热浪中走入股道。

高温烘烤下的股道翻涌着层层热浪，烈日暴晒下的钢轨反射出刺眼的白光，还没开始作业，豆大的汗珠已经顺着他们的脸颊流了下来，汗水湿透了的黄色工作服紧紧贴在身上。

“股道温度很高，时时刻刻都能感受到脸上、身上的汗水不停地往下淌。擦不赢，只能任它们流。”说话间，罗军辉熟练地弯下腰从水井处拽起长约16米、重约20斤的胶皮水管，拖到车厢连接处，并插在车厢底部的注水口。随后，他走到下一个水井，拎起另一条水管，重复刚才的动作。

上水作业看似简单，却是集苦、脏、累于一体的工作。普速列车一般有16至18节车厢，在给列车上水时，罗军辉和蔡嘎分车厢交替进行，完成拔管、插管等工序。每趟车作业时间约30分钟，往返约800米，车厢插上水管后，要在发烫的股道里等待水箱注满水。“等待水注满车厢的时间里，就像在蒸桑拿，浑身上下没有一寸地方是干的。”

水管处有水溢出就是注满了，他们接下来的工作是一节节车厢去拔水管。

“K6643次列车上水作业完毕，撤离防护区。”给列车每节车厢“喂饱水”后，罗军辉用对讲机向广播室和客运值班员报告。

随后，罗军辉和蔡嘎又顶着烈日，脚踩着湿漉漉的鞋子，在滚烫的石子路上往回走。罗军辉笑着自我安慰：“晒晒太阳，正好把衣服晒干。”

还没等回到工作间，两人各自的矿泉水早已饮尽。

暑运是旅客用水的高峰期，为确保每趟始发列车正点满水出发，上水员们在旅客们看不到的地方，在热浪蒸腾的铁道里，保障旅客用水需求。