继省职教城站封顶之后，广清城际北延线建设又有新进展。3月8日，北江特大桥跨江段20号主墩双壁钢围堰封底。

3月8日上午，在广清城际北延线北江特大桥工地，工人们正在浇筑混凝土。20号主墩双壁钢围堰水下20多米处，有“蛙人”在进行封底前的河床找平，工人盘承岗利用水下对讲机和他们实时沟通。在水下作业，要消耗比地面更多的体力，一次潜水时间为105分钟。

中铁二十二局广清城际北延线北江特大桥项目工人 潘洪奇：

这是高危行业，水越深待的时间就越短。上来地面之后就要减压，不减压会得减压病。因为水底深，氮气比较多，会渗透进血液里面的气泡，所以每次上来我们都要先减压。

由于北江河床地质情况独特，在进行桩基施工中，极容易发生塌孔、埋钻现象。针对这个难点，需采用反循环钻机+冲击钻机接力施工的方式完成桩基施工。其中，围堰拼装平台、水利施工围堰装置等4项技术获得国家专利。

中铁二十二局广清城际北延线北江特大桥施工队队长 李冀：

由于北江覆盖层主要为砂层，且厚度达到30米，20号围堰下沉中容易发生围堰内涌水、下沉偏位倾斜的情况。我们单位采用特殊的围堰导向定位装置，有效利用桩基钢护筒保证围堰平稳下沉的过程。

去年6月中旬的特大洪水，导致作业栈桥及平台部分被冲毁。中铁二十二局广清城际北延线项目部在北江恢复至正常水位后，组织人员对河床进行重新扫描，并组织专家进行评审，确定采用打捞和恢复同步实施的方案。

中铁二十二局广清城际北延线北江特大桥施工队队长 李冀：

在20号钢围堰封底后，我们单位会集中力量赶在汛期前完成20号下部承台墩身的施工，尽快进入连续梁施工，完成合龙，保证连续梁顺利贯通。

广清城际北延线被列入广东省重点项目以及清远市委“十大行动方案”2023年度任务清单。截至2月底，该项目桥梁桩基完成95％，承台完成92％，预制箱梁完成45%，箱梁架设完成27%；清远东站、燕湖新城站已完工，省职教城站主体结构已完工，轨道梁完成57％

记者：黄楚欣 杨俊培

责任编辑：清远广播电视台融媒运营中心 谭菲