海关总署数据显示，2022年中国货物贸易进出口总值42.07万亿元，比2021年增长7.7%。其中，出口23.97万亿元，增长10.5%；进口18.1万亿元，增长4.3%。分季度看，一、二季度进出口总值分别超过9万亿元和10万亿元，三季度进出口总值增长至11.3万亿元，四季度进出口总值继续保持11万亿元的水平。

　　2022年，中国外贸在实现增长的同时，也经历了一波三折。疫情冲击是影响外贸的内部因素，也是主要因素；乌克兰危机对国际产业链、供应链的冲击，欧美经济减速和东南亚国家的竞争是外部因素，也是次要因素。具体看，4月份进出口总额增长减缓，主要由于疫情冲击，而9、10、11月进出口总额增长逐渐放缓，特别是按美元计算，11月同比下降9.6%。在2022年增长出现波动的同时，中国外贸顶住压力，呈现出一些亮点。海关总署数据显示，2022年对东盟、欧盟等主要贸易伙伴的出口都保持较快增长、新兴市场加速开拓；太阳能电池、锂电池、电动载人汽车等绿色低碳产品出口增速均超过60%，出口新动能快速成长。

　　笔者认为，2023年中国外贸的整体形势将向好发展。从内部看，疫情防控措施的优化调整，将是影响外贸最重要的因素。一方面，疫情高峰度过后，企业缺员不能复工现象将大幅减少；另一方面，叠加2022年同期低基数影响，预计2023年下半年外贸增长的潜力将释放，外贸呈现恢复性增长。从外部看，欧美经济衰退风险或对中国外贸继续产生负面影响。欧美国家高通胀下货币当局普遍选择加息以应对，而其经济实际上不堪加息的重负，可能引发经济衰退风险，因此欧美国家溢出的外贸机会或减少，将成为影响中国外贸的最大外部负面因素。

　　具体来看，2023年中国外贸将呈现几大亮点和趋势。

　　从区域看，一是与“一带一路”沿线国家贸易、与《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)其他成员国贸易将成为亮点。一方面，新兴市场加速开拓，2022年中国与“一带一路”沿线国家贸易进出口13.83万亿元，比上年增长19.4%，高出整体增速11.7个百分点；对“一带一路”沿线国家出口拉动整体出口增长6.1个百分点，较好的发展势头将继续保持。另一方面，2022年，中国对RCEP其他14个成员国进出口增长7.5%。RCEP的制度设计是有助于贸易自由化、便利化和开展区内经济合作的。RCEP红利释放是一个慢热的过程，其初期红利还没有释放完毕，预计2023年红利释放将加快。

　　从贸易方式看，线上交易的外贸形式或表现更突出。1月13日召开的全国海关工作会议强调，“着力落实一揽子促稳提质措施，持续优化口岸营商环境。促外贸稳增长保份额，促进跨境电商、海外仓等新业态发展。”预计外贸线上与线下结合将更紧密，尤其是海外仓形式兼具线上交易便利、线下交货便利的特征，将助力2023年外贸发展。

　　从产品看，新能源汽车或是2023年外贸突出亮点。中国汽车工业协会数据显示，2022年，由于海外供给不足和中国车企出口竞争力的大幅增强，汽车出口突破300万辆，达到311.1万辆，同比增长54.4%，有效拉动行业整体增长，其中新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。2023年中国汽车出口预计仍会增长，叠加国际油价持续上涨等因素影响，新能源汽车的接受度或更高，出口形势将更好。(中新经纬APP)

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责任编辑：张芷菡

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