5月12日，芷铜高速主线右幅K0+700～K1+000段顺利完成300米AC-25沥青下面层试验段摊铺，标志着芷铜高速正式进入主线沥青路面施工阶段，为项目实现年底通车目标奠定基础。

施工现场。

为高品质推进路面施工，项目部进行了标准化环保型沥青混合料拌合站建设。拌和站采用沥青混合料搅拌环保型设备，额定生产能力400吨/小时。该设备拥有全封闭的搅拌主楼，搭载高效的袋式除尘系统，其排放、噪音、能耗都处于同类型设备的最低水平，能最大限度地减少环境污染。此外，项目部利用物联网技术，建立了从原材料进场、试验检测、沥青拌合、混合料运输到沥青摊铺、碾压的全过程数字化质量管控系统，实现对施工过程中沥青混合料温度、摊铺速度、摊铺位置、时间和碾压速度、遍数、轨迹等关键指标的可视化监管和无感采集，强化施工质量管控体系，减少工序报检和验收人工环节，进一步提升沥青路面施工品质。

“目前我们已投入沥青运输车、摊铺机、压路机等大型机械设备34台，专业施工人员40人。”项目部相关负责人介绍，下一步，针对6.15公里椿木山特长隧道的路面摊铺，项目部将引入净味改性沥青这一“四新”材料，综合减排，有效降低沥青施工过程中烟气异味，保障施工人员身体健康。

芷铜高速

芷江至铜仁（湘黔界）高速公路位于湖南省西部、湘黔两省交界处武陵山片区内，是湖南省高速公路网的重要组成部分，也是湖南省连接贵州省的一条重要运输通道。路线起于芷江县芷江镇艾头坪，与长沙至芷江高速公路相接，止于怀化市与铜仁市交界处深坳坡（湘黔界），与铜仁至怀化高速公路（铜仁段）相连。

      芷铜高速公路项目主线全长33.48公里，桥隧比例为62％，共设置桥梁总长9748.77米/28座（含互通主线桥），其中拖冲特大桥全长1068米；设置隧道11085.3米/7.5座，其中椿木山特长隧道左洞长6147米，右洞长6158米。项目主线采用四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度24.5米，连接线长2.625公里，路基宽度8.5米，设计速度40公里/小时，均采用国家二级公路标准。 

来源：湖南高速公路