编辑/徐嘉璐

7月20日，蔚来举办NIO PowerDay 2023活动，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪公布了NIO Power最新加电布局规划、产品技术与服务进展。

活动现场，蔚来宣布开启电池升级日租服务，支持一地取全国还。标准续航电池包用户可按需升级长续航电池包，用户可选择按日、按月、按年三种方式租用，日租基准价为50元每天。蔚来总裁秦力洪称，最低颗粒度从按月升级变为按天升级的一年内，预计累计订单几十万。

价格方面，标准续航电池包(70/75kWh)升级长续航电池包(100kWh)，日租基准价为50元/天，连续租用31天封顶880元。用户可在NIO App一键租用，可选择按日、按月、按年三种电池升级方案。同时，还支持异地归还，用户可在旅途中任一换电站取还。

蔚来在当日还发布了全新20kW V2G充电桩。除快速充电功能外，20kW V2G充电桩增加放电功能，能够实现车辆和电网之间的互动，让电动车在电网负荷低时吸纳电能，在电网负荷高时释放电能。

据蔚来副总裁沈斐介绍，用户可选择价格更低的家用充电桩为车辆充电储能，并通过V2G充电桩将多余电量出售给电网获得收益。对电网而言，通过V2G充电桩可以将电动汽车作为储能装置用于调控负荷，提高电网效率和可靠性，减少电网在储能建设上的投资。

同时，蔚来已携手祁连山国家公园，构建全球首个V2G光伏自循环补能体系，将于8月正式投入使用。全新的换电收费标准也在NIO Power Day 2023上正式公布，自8月1日起正式实施。

截止目前，蔚来已建成1564座换电站，累计换电超过2530万次。此外，所有蔚来用户的电量中，约56%的电量来自换电站。在充电网络布局方面，蔚来已经为超过19万位用户安装家充桩，在全国布局16745根公共充电桩，超75万根第三方充电桩。

随着G42沪蓉高速换电网络的打通，6纵4横8大城市群高速换电网络已正式贯通。在换电网络的持续布局下，蔚来将在2025年完成9纵9横19大城市群高速换电网络的布局。

此外，蔚来还宣布， Power Journeys 丝绸之路于 7 月 1 9 日正式贯通。 路线起于西安，途经张掖丹 霞地质公园、 莫高窟、 天山天池、 赛里木湖，最终到达霍尔果斯口岸，全程共 计 3,133 公里，设有 33 座充换电站。 蔚来 Power Journeys 已在全国累计完成 60 条路线的打通。今年内， Power Journeys 还将陆续打通甘南线、 神州东极线、 黔东南、 锡林郭勒草原线等，并 计划面向海外开启布局，穿越欧洲德国、 挪威、 丹麦、 瑞典、 荷兰五国。

“目前为止,蔚来是在中国布局公共充电桩数量最多的汽车品牌。”秦力洪表示。

蔚来通过在换电、充电方面的技术升级迭代以及服务网络范围规模扩大，有力加高了自身在补能方面的长板。不过，从全行业发展角度来看，蔚来不断地扩大充换电网络的同时，也承担着不小的压力。

在技术迭代上，换电站越多，迭代的负担就越重。对蔚来而言，即使是在换电结构和机械结构上的细小优化，也涉及对现有的30多万辆车和1000多个换电站的改造问题。在电池标准方面，蔚来不是换电模式的唯一提供者。吉利、上汽、长安、宁德时代等企业都已进入换电领域。蔚来此前表示，愿意和整个同行开放共享技术接口标准，但蔚来也希望同行可以采用与自己同样的电池，否则为了适应新电池必须将换电站的研发推倒重来。

相比还未有定论的电池标准，蔚来解决换电模式的亏损问题也迫在眉睫。6月12日上午，蔚来官方宣布取消终身免费换电。在做出这项决定前，蔚来一季报净亏损47.4亿元。