7月5日，黄茅海跨海通道项目控制性工程——黄茅海大桥西侧过渡墩、辅助墩顺利浇筑完成，标志着项目23个整幅式TY型桥墩全部完工，这也是整幅式TY型桥墩在我国高速公路桥梁中的首次应用。

黄茅海大桥和高栏港大桥的辅助墩与过渡墩以及中引桥桥墩均采用整幅式TY型桥墩，最大高度达60米，盖梁长度均为37.4米，在桥梁建造领域较为少见。“相对于分幅式桥墩，采用整幅式TY型桥墩不仅减少了桩基和墩身数量，显著提升了桥墩的防船撞能力，还保持了与‘海上小蛮腰’主塔一致的设计风格，可达到美观稳定的效果。”黄茅海跨海通道管理中心总工程师朱超介绍道。

在多方案深度比选的基础上，建设者们最后选择了将盖梁分3次进行浇筑的方案，通过合理选择分层位置，最大限度地改善施工期支架的受力状态，有效保障混凝土的浇筑与成型质量。此外，黄茅海跨海通道TY型桥墩的斜腿倾角达45度，钢筋构造复杂。建设者借鉴“小蛮腰”主塔钢筋部品施工经验，将TY型桥墩的斜腿钢筋在工厂内预制完成后再运输至现场安装，有效降低了现场施工难度与安全风险，也将钢筋绑扎时间由过去的28天缩短至7天，大幅提高了施工效率。

目前，黄茅海跨海通道已开启主桥上部结构施工新篇章，预计2024年4月完成主桥钢箱梁合龙。象山隧道已累计掘进3150米，占设计总长度的97.52%左右，预计今年8月贯通，项目预计2024年年底建成通车。

（通讯员/粤交集宣 张鸣子 吴官冬）