潮新闻 记者 陈薇 吴煌 通讯员 王小钰 李清

7月18日上午，随着16艘船舶汽笛齐鸣，八堡船闸南北两侧闸门缓缓打开，两个闸室的船舶分别驶向钱塘江和内河，标志着京杭运河杭州段二通道通航。

通往内河方向的首船。记者 陈薇 摄 

这是浙江省建设现代化内河航运体系示范省的最新动作。今后，千吨级船舶可直达杭州进入钱塘江，浙北、浙东及浙中西部的航道完全贯通成高等级内河水运网，这条奔涌千年的黄金水道将迎来华丽复兴。

京杭大运河作为世界上里程最长、工程最大的古运河，是国家高等级航道网“四纵四横两网”的重要组成部分，也是唯一贯穿我国南北的水运主通道，是国家综合立体交通网规划蓝图中内河航道发展的主骨架，是未来区域经济持续发展的重要支撑。

京杭运河杭州段在区域经济可持续发展中发挥了极其重要的作用。但随着杭甬运河全线通航、富春江船闸改扩建和钱塘江中上游航道的开发，京杭运河杭州段的运量大幅增加，同时受桥梁、船闸、地形、两岸道路及建筑等诸多因素制约，已无法满足日益增长的通航需求且无法改造升级。经国家发展改革委研究决定，开辟一条新的高等级运河航道——运河二通道。

这条新运河谋划已久。从1989年提出设想，到2016年底开工建设再到如今通航，运河二通道项目几经波折，通过几代交通人、数千建设者的接续奋斗，历经34个年头才最终完成。

运河二通道是京杭运河浙江段三级航道整治工程的核心部分，全长约26.4公里，其中新开挖航道段约23.4公里，八堡船闸段约3公里。起点位于杭州市临平区博陆，往南沿杭州临平与嘉兴桐乡边界，穿过杭州城东，通过八堡船闸与钱塘江相连。

此前，杭州提出将以“八大标志性工程”建设国际性综合交通枢纽城市，内河航运正是其中之一。运河二通道通航后，杭州有望真正实现“通江达海”。目前，浙江已基本形成京杭运河、杭甬运河、钱塘江构成的Y形千吨级海河联运大通道，其中的交汇点就是杭州。比如，从杭州出发，货船可通过新的八堡船闸，通达至钱塘江，沿钱塘江中上游航道至金华、衢州；或经由京杭大运河一路北上，前往江苏、山东等地；还可以走杭申线或杭甬运河等，前往上海港或宁波舟山港。

从更大范围看，这也是浙江加快内河航运复兴的缩影。京杭运河浙江段三级航道整治工程是浙江迄今为止投资最大的水运项目，概算总投资195.57亿元，其中杭州段173.25亿元。2016年至2022年，浙江水运投资连续7年位居全国首位，2022年达到235亿元，创历史新高。

这究竟是一条怎样的“水上高速公路”？通航后能为杭州乃至浙江带来什么？潮新闻记者专门找到一些与其有着非常密切关系的人物，带你了解运河二通道背后的故事。