日前，国家发展改革委研究确定并正式发布2023年国家物流枢纽建设名单，福州（港口型）等30个国家物流枢纽入选。这是福州市继2021年以商贸服务型国家物流枢纽上榜国家物流枢纽之后，在现代物流业高质量发展方面取得的新进展。

“依托江阴港、松下港、青洲港区位优势，打造港口型国家物流枢纽。借助‘海丝’航线、中欧班列及多式联运体系，打造‘海丝’重要节点、‘一带一路’供应链物流枢纽，实现‘海丝’与‘陆丝’的无缝衔接，构建国际陆海贸易新通道。”福州物流与供应链协会相关负责人表示。

基础设施助力枢纽建设

8月16日，记者在福州港江阴港区6号和7号泊位扩能工程现场看到，卡车往来穿梭，工地一片热火朝天的景象。该项目是福州港首个20万吨级集装箱泊位项目，建成后标志着福州港正式进入自动化、智能化、信息化发展的新时代，助力福州建设港口型国家物流枢纽。

总投资约19.6亿元的江阴港区6号和7号泊位项目，将原来2个5万吨级集装箱泊位提升至20万吨级集装箱泊位，可满足1艘20万吨级和1艘1万吨级集装箱船同时靠泊，年设计通过能力将由原来的80万标箱提升至96万标箱。扩能工程一期建设将于今年完成。

“扩能工程建设内容主要包括水工主体建设、道路及堆场工程建设、陆域形成软基加固、配套设施购置安装等，同时调整建设相应配套设施。江阴港区6号和7号泊位项目也是福州首个自动化码头项目。该项目将实现码头前沿设备远控操作、水平运输设备无人化操作和堆场设备远控操作的模式，加速推进智慧、绿色港口转型升级和国际门户港建设。扩能工程一期建成后，20万吨级集装箱泊位可投产。二期主要是自动化程度进一步提升，以及整体集装箱通过能力达到设计效果。”福建江阴国际集装箱码头有限公司副总经理阮寅锴说，项目建成后，将与先期投产经营的江阴港区1号至5号泊位形成规模效应，成为福建省内规模最大的单体连片经营集装箱港区。

进入高质量发展的新阶段，福州以创新驱动引领提质增效，从基建发力，激发出改革开放再出发的磅礴动力。

多式联运扩大货源腹地

福州港口型国家物流枢纽建设中，铁路物流园是重要一环。

江阴港站铁路货场内，门吊繁忙地装卸作业，将到港的东北粮食等装车发运往内陆地区，再将内陆的纸制品、工业盐卸下，通过港口集散到省外和“一带一路”沿线地区。

今年，通过深耕粮食多式联运供应链平台，拓展“北粮南运”业务，港区海铁联运业务持续增长。

“通过积极开展海铁联运、海公联运，融合高效的多式联运体系正在打造。”福州物流与供应链协会相关负责人表示，福州依托综合交通骨架网，扩展港口、铁路、公路货运枢纽对外专用通道，以海铁联运、海公联运、公铁联运建设为重点，扩大福州港货源腹地，加快多式联运“无缝衔接”，探索开展多式联运提单试点工作，构建集约高效的物流服务体系。其中，海铁联运重点推进“丝路海运”工程建设，逐步形成“海丝”沿线国家及内陆省区的主要运输通道。

4月17日，随着一声响亮的船鸣，“星东37”轮从福州海盈码头青州8号泊位起航，驶往厦门港海天码头，标志着“福州—厦门”首条海峡快线正式开通。

此次“星东37”轮装载有408个标箱，主要是福州生产的瓷砖、日用品、家具、工艺品等货物，从福州海盈码头驶往厦门港海天码头，大部分将出口到东南亚。为服务效率和质量，快线投入3条固定船舶，采用“福州—厦门”点对点直达，提供“四定两保”（定码头、定航线、定班次、定运时；保舱位，保干线）精品支线班期服务，开行后，福厦两港可实现“天天班”。

从运距较短的福州港穿梭巴士（江阴—宁德），到“江阴—泉州—厦门”“江阴—莆田—泉州”等环省支线，各航商依托福州港着力打造福建省集装箱海上支线平台，承接南北内贸干线的接驳转运，一条条支线铺展出串联沿海港口、畅通微循环的“蓝色公路”，推动沿海货箱通过福州港集散。

目前，福州港江阴港区内贸干支线航线网络较为完善，干线已覆盖东北、华北、华中、华南等地，支线联通宁德、罗源、马尾、泉州、汕头等周边港口，为“散改集”货源进出通道提供了有力保障，同时， 福州港江阴港区还开辟“海铁联运”模式，可为江西、湖南内陆客户提供安全、便捷的出海通道。

一流港城打造区域核心

今年7月，《福州丝路海港城（罗源湾港城）空间发展战略规划》（简称《规划》）经市政府研究同意后印发实施。

根据《规划》，福州丝路海港城将对标世界一流港城，着力推动罗源湾从做大港口向做强港城、从港口门户城市向综合港城转变，通过强港、强产、强城，将罗源湾港城打造成为国家海上丝绸之路重要深水海港枢纽门户、临港产业循环经济示范区、宜居宜业的魅力港城。

在发展战略与空间布局上，丝路海港城将打造区域核，提升港城能级。福建省交通厅相关负责人介绍，丝路海港城北翼对接宁德环三都澳协同发展区，南翼重点对接现代物流城，将打造福州都市圈南北双翼协同枢纽。为强化港口设施与集疏运体系建设，该市还谋划建设一条连接福州港口后方铁路的沿海货运专线和罗源湾北岸疏港支线，提高港口货运服务能力。另外，丝路海港城还将构建“4+X”的现代化产业体系，重点培育新型材料、电力能源、汽车与新能源配件、船舶与海工装备4大核心“拳头”产业，形成千亿级产业集群。

去年以来，丝路海港城建设全速推进，港城联动跑出了“加速度”：罗源湾港区实现南北常态化直航，南北港区周转距离缩短1.5个小时；国务院批复同意福州港口岸扩大开放罗源湾港区环下屿岛作业区……福州港加快迈入“大港时代”。

今年3月，福州港罗源湾港区环下屿岛作业区1-4#泊位成功通过市级验收，待后续通过省级和国家级验收后，这4个化工泊位将获得进出口船舶永久性靠泊权限，彻底告别临时开放状态，届时将极大提高福州港口货物吞吐能力，助力可门亿吨大港加速崛起，为福州加快建设现代化国际城市、提升对外开放水平注入活力。

“全面开放后，将结束半年一报批的繁琐手续，实现进出口货物就近下水、降低物流成本的同时，预计每年新增硫酸铵、液氨等产品销售量30万吨，产值增加6亿多元。”恒申集团化工板块（连江区）办公室主任李钢表示，泊位全面开放后，可以更方便、更直接地向全球销售产品，降低物流成本。

拓海开洋，风起帆张。作为福州市重点建设的六个城之一，丝路海港城建设如火如荼，在构建国际陆海贸易新通道的美好图景中添上了浓墨重彩的一笔。

来源：中国水运报

作者：全媒记者 王有哲

责编：邹雨轩

审核：洪波