2020年，湖北襄阳。

“获得电车总成绩冠军的是，同济大学！”

候场区，25个年轻人振臂欢呼，一起把爱车小心翼翼地抬上领奖台。

香槟、奖杯、奖金......站上中国大学生电动方程式汽车大赛的最高领奖台，他们一遍又一遍地高喊着：“DIAN Racing! No. 1!”，尽情享受属于他们的冠军时刻。

为了这一刻，他们努力了七年。

这是一支成立于2013年的车队——同济电车队，名为DIAN Racing。今年3月，它迎来了十岁生日。

5月，同济大学汽车学院和大学生汽车科技创新实践基地也将迎来二十周年庆典。

一辆赛车的诞生

十年，历经十届，624人，爱好电动赛车和工程的人聚在了一起。

“感觉很酷”几乎是所有队员加入电车队的初衷。

车队的梦想很纯粹，每年自主设计并制造一辆赛车，参加大学生电动方程式系列赛事。

不止源于对速度和效率的追求，车队的成立还在于对环境的关注。

在倡导交通方式可持续发展的时代，DIAN Racing顺应汽车行业电动化、智能化的潮流，希望为新能源汽车的发展与推广注入新活力。

车队下设技术、管理、商业部。除了汽车学院的同学，还有来自电子与信息工程学院、机械与能源工程学院、艺术与传媒学院、经济与管理学院等不同学院的队员。

刚加入车队时，队员可能不会想到，亲历一辆赛车的制造全过程，几乎要投入所有的课余时间。

“很酷”的背后，其实是“修车八个月，开车五分钟”的磨炼。

在汽车学院中庭，有一个约100平米的工作室，是DIAN Racing的梦想基地，每年的新赛车都在这里诞生。

从整车概念设计开始，车队逐一分析上一年赛事中出现的问题，寻找解决对策。与此同时，也会学习其他优秀车队的经验，结合自身情况设计方案。

有了想法，便着手建模仿真、软件设计，再制造机械、装配车辆，直至下地试车，在过程中一步步细化和验证。

“从电脑图纸变成一个个小零件，最终成为一辆真正的赛车。感觉很神奇，又很不容易。”2020赛季队长、汽车学院2016级本科生刘凡说。

黑白相间的车身、红色线条点缀，DRe系列赛车颜值与实力并存。

秉承“更轻、更快、更稳”的理念，赛车的性能每年都会提升。

从早期的钢管车身到碳纤维单体壳，车身轻了一半。电池管理系统、散热系统、分布式控制系统等技术历经迭代，创新不止，提高赛车能源使用效率的同时，也能确保其在长时间和极限情况下高效稳定地工作。

从成立开始，DIAN Racing就被赋予了成为世界一流车队的目标。

创新是追求顶尖的核心，车队不断挑战自己，在能力范围内做到百分之百原创。“如果不是自制，就会对外部支持产生依赖，也不便于日后的创新。”2022赛季队长、汽车学院2019级本科生宋嘉晟说。

十年来，车队创下了很多“第一”——国内第一支双电机车队、第一支四电机车队、第一支自制电池箱以及电池管理系统的车队、第一支拥有完整动态控制算法的四驱车队、第一支自制整车控制器的车队等等，拥有一流的技术。

Flag完成

诚然，创新也意味着更多风险。

自参加世界大学生方程式汽车大赛开始，DIAN Racing在各个单项奖中基本都拿过第一，可唯独缺少一个总冠军。车队并不总是顺风顺水。

2019年，赛车在日本赛和中国赛中接连出现故障，让夺冠之路陷入波折。尤其在日本赛中，DRe19在耐久赛中跑出了最快圈速，却在离终点只有一小段距离的时候突发散热系统故障，最终收获总成绩季军。

离冠军仅有一步之遥。

接过前辈的接力棒，2020赛季队长刘凡定下了目标，“新赛季，必须冲冠军”。

没想到2020年疫情突如其来，不确定性蔓延开来。

应对新的挑战，刘凡把大量设计工作都提到了线上，优化数字化管理、严格安排时间、鼓舞士气。

直到2020年6月，队员才得以返校，开始马不停蹄地加工、测试零部件。尽管举步维艰，但车队攒着一股劲，夺冠的信念没有动摇。

出车前一周，队员们密集加班，大家都舍不得离开，希望再多干一会，精益求精锻造赛车。

夜幕之下，DRe20如期下地跑动，试车场响起一阵掌声。

随着大赛脚步临近，比起紧张，队员们更专注于做好每一个细节，提前谋划好可能出现的问题，把状态调到最好。

2020年11月，比赛历时6天，经历有惊无险的小插曲，车队进入最后的耐久赛。

车手驾驶DRe20绕过一圈又一圈，队员们在场边屏息凝神，当它疾驰经过最后一圈的终点线，他们长舒一口气，胜券在握。

直到冠军宣布，车队欢呼雀跃，长久以来的压力和情绪得到释放，无冕之王终于加冕。

“我们完成了建队以来的梦想，当年立下的flag终于完成了！”他们感慨。

当晚，“DIAN Family”的微信群里炸开了锅。车队元老纷纷跳出来祝贺，创始人霍达先生也发来了鼓励。

曾经有位学长在2016年的比赛日记中写下过一句话：“老队员可能会离去，那么新队员就要挑起大梁，希望你们不要叫苦叫累，勇敢地承担起未来。”

夺冠第二天醒来，技术队员王瑞再读这篇日记，眼泪止不住地往下掉。“我会永远保持对赛车的热爱。”他说。

在进化之中

站上巅峰后，车队不满足于此。

在2020年末，DIAN Racing正式成立无人车队，踏足无人驾驶领域。经过多年技术积累，车队自主研发线控制动与转向系统总成，把DRe20冠军车改造为首辆无人车。

一年后，无人车DRd21首次参赛便身手不凡，获得设计报告第一名、无人系统设计报告第二名、总成绩季军。

造一辆梦想飞车并不容易。幸运的是，这不只是车队的目标，而是一群人的梦想。

同济大学汽车创新基地是车队在追梦路上坚定的支持者。这里有世界先进的车辆及新能源汽车试验设备、学术积累和科研力量，已成为培养大学生科技创新实践的重要平台。

十年如一日的探索和拼搏，车队还吸引了保时捷、大众等众多车企与之开展合作，如今已有80余家赞助商。

保时捷在2019年4月与同济大学强强联手，签署了为期五年的合作备忘录，在多个领域拓展合作范畴。

其中，“充电计划”启动后，保时捷资深工程专家多次从德国前往上海，为电车队持续提供专业培训和技术指导。

车队走过十年，陪伴和见证着每一位队员的成长。

在这里，他们接触到各种各样的专业知识，还有课堂之外的工艺实践，对行业也有了更加立体的认识。

就像一辆车的零件需要完美契合，每年有80多人一起造一辆赛车，更加需要密切合作。在这过程中，他们收获了至深友谊，车队成为了毕业后心心念念想回来看一看的地方。

“传承、热爱、创新”——是车队的信条。

每年，车队都会走一批人，再进一批人。人员在变，而长久流淌在车队血液里的，是解决问题的思维、创新能力和坚韧的“团魂”。

拥有持续更新迭代的赛车、先进成熟的技术经验、稳固合作的赞助商和足以证明实力的成绩，DIAN Racing始终处在进化之中。

他们知道，前方的路还很长，一时失败和成功都不会阻止他们前进的脚步。他们最在意的从来都不是成绩，而是车队不断向前发展，成为行业创新交流平台和世界一流车队的动力。