近日，蔚来联合创始人、总裁秦力洪在广州车展回应外界质疑称，蔚来今年到目前为止一共发布和交付了五款新车，新建成了一个年产能30万辆的工厂。公司在各个市场，前10月销量累计同比增长接近40%。

秦力洪表示，当前的市场充满巨大机遇，对每一家公司也提出了更高的要求，面对当下的市场机遇，既要努力抓住它，又要保持战略定力。“蔚来汽车不会倒闭，也绝无倒闭的可能。请大家放心地体验和购买蔚来的汽车。”

李斌发全员信：减少10%左右岗位

11月3日，李斌发布全员信，称蔚来将要开展涉及组织和资源投入方向的调整。信中提及，公司将减少10%左右的岗位，具体调整在11月完成。

在全员信中，李斌还提到了“三个确保”：蔚来确保核心关键技术的投入，保持技术与产品的领先优势；确保销售服务能力足够应对激烈市场竞争；确保3个品牌9款核心产品如期上市。

在“三个确保”的基础上，蔚来还将合并重复建设的部门与岗位，变革低效的内部工作流程与分工，取消低效岗位，同时进行资源提效，推迟和削减3年内不能提升公司财务表现的项目投入。

已走出销量低谷 公司仍面临挑战

今年以来，蔚来曾陷入一段时期的“销量低谷”。今年3月，蔚来新车交付量10378辆，一季度共交付新车31041辆，同比增长20.5%。

对于“一季度平均月销一万辆”的成绩，在今年4月份的媒体沟通会上，李斌曾笑称：“假设接下来每个月销量还是1万辆，我和秦力洪（蔚来汽车联合创始人）都要找工作去了。”

然而接下来蔚来的销量走势却走低，甚至跌破了“万辆大关”。4月，蔚来交付新车6658辆，成为了头部造车新势力中罕见出现销量环比下滑的车企。5月，蔚来交付新车6155辆，连续两月交付量低于7000辆。

在严峻的销量形势下，今年6月蔚来调整了价格策略。6月12日，蔚来宣布全系车型降价3万元，把主力车型ET5价格降到了30万元以下，新款ES6价格降到了33.8万元。不过在降价的同时，蔚来也相应减少了新车首任车主的用车权益：6月12日以后，免费换电将不再作为基础用车权益，用户可选择单次付费进行换电。

积极的价格调整策略，外加新款车型的上市，让蔚来打响了“销量反击战”。今年6月，蔚来交付新车10707辆，环比增长74%，重回“万辆大关”。7月，蔚来交付新车20462台，交付量创历史新高，其中全新ES6交付量超1万台，实现首次单车型月交付破万。

不过在8月、9月、10月，蔚来新车交付量相比7月的巅峰有所回落，其中10月份交付新车16074辆。在今年6月蔚来2023年第一季度业绩报告发布之后的财报电话会上，李斌表示：“蔚来非常有信心完成下半年平均月销超过2万辆的目标。”

目前来看，蔚来仅7月实现了月销超2万辆的目标，想达成“下半年平均月销超2万辆”的目标仍存挑战。

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