近日，随着盾构机在东沙站缓缓亮出刀盘，地铁十号线东沙至广钢新城区间（下称“东广区间”）左线盾构隧道顺利贯通，标志着该区间隧道实现双线贯通。1月10日，广州地铁刷新了在建新线的工程进度，力争今年开通的五号线东延段（文冲-黄埔客运港）、七号线二期（大学城南-水西北），土建分别累计完成91%、90%。

十号线区间进入机电装修阶段

据悉，东广区间左线全长1479.7米，盾构机从广钢新城站始发后自西向东掘进，依次下穿厂房、高架桥等建构筑物，侧穿高压线塔后到达东沙站接收。区间隧道上部覆土为淤泥质粉细砂等软弱地层，施工场地还存在污水管、电力管等多种地下管线，盾构掘进姿态控制难度大，施工风险高。

为攻克地势杂、时间紧、任务重等诸多施工风险，广州地铁联合监理单位中铁华铁设计，施工单位北京城建提前筹划、精心组织，在盾构下穿前，邀请专家多次现场勘探和评估分析，制定完善详细的施工技术方案，通过网格化管理，建立明确的责任分工制度，实时监控隧道结构沉降数据变化和盾构机各项掘进参数，全面掌握设备状况，确保结构零沉降。同时，地铁建设者们针对软弱地层提前对盾构机刀盘进行优化，采用刀圈镶嵌合金齿刀具，同时在两个合金齿间增加耐磨焊层和耐磨钉，增加刀具在软岩中的抗耐磨能力，延长刀具的掘进距离，为盾构机的平稳下穿提供强有力的保障。

截至目前，十号线（西塱-石牌桥）土建工程累计完成63%。14座车站中，6座已封顶，7座进行土建施工，1座进行前期准备；14个区间中，7个已贯通，4个及出入段线进行土建施工，其余进行前期准备工作。2座车站进行机电施工。广钢新城车辆段进行土建施工。

在建线路进度更新

截至2022年12月底，各在建线路进度更新。

三号线东延段（番禺广场-海傍）：土建工程累计完成83%。4座车站中，3座已封顶，其余1座进行土建施工；4个区间已全部贯通，出入场线正在进行土建施工。广州新城停车场进行土建施工；轨道工程正在进行施工。

五号线东延段（文冲-黄埔客运港）：土建工程累计完成91%。6座车站均已封顶；6个区间中，5个已贯通，1个进行土建施工；出入段线已贯通；双岗停车场进行土建及机电施工。

七号线二期（大学城南-水西北）：土建累计完成90%。11座车站中，9座已封顶并开始机电施工，2座进行土建施工；11个区间及出入段线均已双线贯通。3座车站机电安装已全面进场，剩余8座车站机电安装部分进场；姬堂停车场正在进行土建及机电施工；全线正在进行铺轨施工。

十一号线（火车站-琶洲-火车站）：土建工程累计完成86%。32座车站中，1座正进行前期准备工作，2座已开通，16座已封顶，其余13座正在进行土建施工；32个区间中，1个已建成开通，23个已贯通，8个进行土建施工；赤沙车辆段和出入段线进行土建施工。9座车站进入机电施工阶段。

十二号线（浔峰岗-大学城南）：土建工程累计完成60%。25座车站中，11座主体结构封顶，14座正在进行土建施工；24个区间中，5个区间贯通，14个区间进行土建施工，其余5个进行施工前准备；槎头车辆段及出入段线、大学城南停车场及出入场线进行土建施工，大学城南停车场进行机电施工。

十三号线二期（朝阳-鱼珠）：土建工程累计完成62%。23座车站中，8座已封顶，15座进行土建施工；23个区间中，10个及凰岗停车场出入场线已贯通，13个进行土建施工；鱼珠停车场、凰岗停车场及盖体进行土建及机电施工。

十四号线二期（嘉禾望岗-广州火车站）：土建工程累计完成43%。8座车站中，4座主体结构封顶，2座进行土建施工，剩余2座进行前期准备；8个区间中，3个已贯通，4个进行土建施工，其余1个进行前期准备。

十八号线后通段（冼村-广州东站）：土建工程累计完成19%。广州东至冼村区间进行土建施工。

二十二号线后通段（陈头岗-芳村）：土建工程累计完成31%。4座车站中，1座主体结构封顶，3座进行土建施工；4个区间中，1个进行土建施工，其余3个进行施工前准备。

（注：以上车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）

文、图/广州日报·新花城记者：李天研 通讯员：张晨牧 宋祥林广州日报·新花城编辑 张映武