近日，生态环境部环评司、国家发展改革委基础设施发展司一行莅临福州市开展福州都市圈福莆宁F2、F3线项目建设规划调整环境影响报告书审查工作，标志着F2、F3线项目建设规划调整审批工作向前迈进一大步。

审查会上，参会人员针对福莆宁F2、F3线建设规划调整环境影响报告书等内容进行充分研究讨论，专家组认为《规划》优化调整建议基本可行，提出的预防或减轻不良环境影响的对策措施基本有效，评价结论总体可信，同意通过审查。

那么，福州都市圈F2、F3线最新建设方案是怎样的呢？一起来看！

建设方案：

F2线与F3线一起形成福州新区和福州（长乐）国际机场铁路通道。

线路自连江站引出后，与G1501福州绕城高速并桥跨越长门水道，进入琅岐岛，于琅岐镇西侧设琅岐站，出站后依次上跨福州绕城高速、闽江口折向东南，沿规划高速至文岭镇附近设文岭站折向南引入福州（长乐）国际机场站；

沿机场高速至云江村附近折向西南，于莲花山东侧设福州新区站，上跨福平铁路，穿越董奉山景区，上跨长平高速至罗联乡设罗联站，引入在建福厦高铁福清西站与既有福厦铁路北溪线路所。   

线路连江站至福清西站线路长86.72km，桃洋线路所至北溪线路所线路长6.1km，设连江、琅岐、文岭、长乐机场、福州新区、罗联、福清西等7座车站。

同时为进一步拓展路网，规划设置福州新区至莲花山站联络线、预留福州新区至长乐东站联络线沟通福平铁路，设置连江站衔接规划温福高铁联络线。联络线11.8km（单线里程）。

福莆宁F2、F3线将实现与国铁互联互通，构建宁德、温州、莆田、厦门、南平等城市通过高铁进入长乐机场的综合交通体系。

项目建设对实现长乐机场空铁无缝接驳，提升省会辐射带动能力、加快建设福州都市圈具有重要意义。

福莆宁F2、F3线路，途经马尾、长乐、连江、福清，设计时速250km/h及以上。相对于普通高铁而言，其主要特点是线路距离较短、列车班次公交化，通常用于人口稠密的都市圈或者城市带（城市群）中。

其中正线长87.28千米，其中桥梁20座-35.71千米，隧道21座-42.92千米，桥隧比90.09%；联络线共长38.917千米。投资预估算总额约415.15亿元，其中工程费用约为227.7亿元，先行工程已经开建。