3月13日，中车株洲电力机车研究所有限公司（简称中车株洲所）对外发布消息，我国首条电气化公路示范线在株建成，填补了我国在电气化公路领域的空白，开辟了重载公路货运新路径。

▲中车株洲所牵头研发并在株建设的国内首条电气化公路示范线。企业供图

传统重载公路货运具有高油耗、高碳排放特点。此次建成的国内首条电气化公路示范线，是一种既保持重载大运量，又节能环保的重载公路货运新方式。

该示范线位于栗雨工业园，由中车株洲所联合清华大学、三一集团等共同研制开发，全线为双向两车道，道路宽7米，架设53根组立支柱，共计1.8公里接触网及1处箱式变电站，线路涵盖直线、弯道、坡道、凹凸路面、涉水和浸泡试验区等多种路况，为测试车辆性能、系统可靠性提供丰富的模拟场景，也为后期商业运行提供参考和依据。该示范线由地面系统和车辆系统两大部分构成。地面系统主要用于电能转换输送、车辆编队、运输组织协同管理。而车辆系统通过受电弓装置，将电能通过控制和变流系统转换为动力，驱动车辆在公路上运行，并实现动态充电。

中车株洲所开发的电气化公路系统关键技术，源自于中国标准高铁系统，旨在解决固定线路大运量、环境复杂的大宗货物运输降碳难题。电气化公路系统继承了轨道交通装备的架空接触网供电方式，深度融合云端行车组织调度、车地通信、车辆电气、地面供电等核心系统部件，进行功能重构，由散改集，能大幅提升货运效率。

相比传统公路货运系统，新开发的电气化公路系统优势明显。由于采用架空接触网方式，相比使用动力电池的纯电重卡，可以有效避免低温效应，能源利用效率可提升约6%。采用DC1500V供电制式，线路损耗大大降低，相较于DC750V供电制式，损耗可降低75%。考虑到线路的复杂多变，运输车辆采用双源动力模式，可以直接使用电网电力，自身也装备绿色动力电池，当路面出现突发情况，车辆可以脱离电网运行，不受线路路径限制，更加灵活快捷。此外，整套系统支持风光绿电等多种清洁能源接入，具有经济高效、实时受流、技术成熟、不受酷暑严寒气候影响等特点。

这条示范线的应用，将加速我国电气化公路迈向商业化进程，助力将电气化公路系统打造成真正“智慧”“零碳”的绿色货运交通运输大动脉。