【开栏语】
漳州作为福建第四大城市，近几年社会经济发展飞速，积极融入了闽西南协同发展区、融入厦漳泉都市圈发展，在中国激烈的城市竞争中脱颖而出。
我们常常在细碎的信息流中获悉了漳州的变化，也或者常常从细碎的所见中感受到漳州发展的脉动……而本次我们打算突破“细碎”，进而系统地洞察漳州发展、变化。
当下，全省上下正在深入开展“深学争优、敢为争先、实干争效”行动；眼前正值草长莺飞，一股股灵动向上的力量，在阳光下、大地上升腾、流动，那就从春天出发，向未来冲刺。接续奋斗，站在新的历史起点上，梳理漳州发展成效经验，描绘可期未来！“从春天出发·聚焦漳州高质量发展”系列主题策划报道，今天正式启动！（苏禹成）
闽南网3月3日讯（闽南网记者 梁政 通讯员 林俊河 李杰 文/图）沿着漳州大桥，由南向北进入漳州主城区，湛蓝天空下的九龙江畔雕栏画栋，九龙大道穿梭的车流攘来熙往，与奔腾不息的九龙江水遥相辉映，彰显着这座“活力之城”春天的朝气。
“九龙大道往西是芗城，往东是龙文，南边则是高新区，现在的漳州主城区可开阔了。”在老漳州人眼里，这几年漳州的变化可谓日新月异——从漳州市医院龙文院区建成投用，到漳州市行政服务中心东迁，再到九龙江南岸的龙江岁月逐步完善，主城区格局不断拉大。
而放眼整个漳州而言，作为中国经济实力50强城市，近年来，漳州积极融入厦漳泉都市圈和闽西南协同发展区，长泰、龙海两地撤县设区后，中心城区从389平方公里变为2417平方公里，“扩容”了6倍多。那么，未来的漳州，又会是什么样子？
【1】扩容，“大漳州”格局
“一城四区”，拥江达海。
2021年2月，漳州迎来了一个新的历史契机——长泰、龙海两地，正式撤县（市）改区！从城市格局上看，两城分别位于老城区的东北、东南位置，组团后快速填充了“大漳州”版图，并与厦门湾形成了呼应之势，这为多年来漳州努力擘画的“厦漳同城发展”蓝图，勾勒出更多的想象空间。
漳州城，从原来泛指“老芗城”，到如今拥江达海的“大漳州”叙事，漳州用了近10年时间。其间，漳州城市“扩容”，老百姓感受较为直观的一次，还要追溯到2011年。
是年，漳州市第十次党代会确定了“中心东移、跨江南扩、面海拓展”战略。次年，漳州万达广场、碧湖生态园纷纷落户龙文区——万达的入驻，打造了继中闽、沃尔玛后漳州市区商圈的“3.0版本”；碧湖生态园，则快速盘活了龙文区碧湖板块。一时间，碧湖板块的商业、住宅顺势崛起……一石激起千层浪，此举也撬动了龙文的二次发展。
“如今的碧湖街道，是全市商务写字楼聚集区，万达、明发、融信、九龙财富中心、碧湖城市广场等商务写字楼总面积超30万平方米，九龙江集团、城投集团等重点国企纷纷入驻，以‘三产’为支柱，呈现出繁荣强劲之势。”碧湖街道办事处副主任蒋威介绍。作为龙文的“心脏”，碧湖街道的“破圈”，也为漳州“中心东移”夯实了根基。
碧湖街道航拍资料图。2017年12月，龙文区将步文街道分设并成立了碧湖街道。
可以看到，“碧湖模式”的成功，也给漳州带来新的启示——此后，漳州市新一届的主官提出，探索“生态+”模式，推进“五湖四海”项目建设，并陆续建成南湖、西湖、西院湖、九十九湾湖、碧湖，以及荔枝海、香蕉海、水仙花海、四季花海。在往后几年时间里，漳州城市精细化管理水平稳步提升，西至芗城西湖、东至龙文九十九湾湖、南至高新区南湖的城市格局，也逐渐“舒展”开来。
“在这一阶段，漳州踩中了中国城市化加速发展的节点，通过发展‘生态+’模式打造人居环境，进而推动漳州的城市化进程。”漳州市委党校经济学教研室主任、教授方赐德介绍，城市空间结构的变化是产业的聚集与扩散的结果，而现阶段，漳州促成“撤县设区”，并把发展重心调整回“工业化”上，也符合漳州的发展实际。
在此背景下，在2021年召开的漳州市第十二次党代会中，提出“把漳州建设成现代化滨海城市”，推动中心城区面海拓展，依海而建新中心区。同时，提出强中心战略，构筑“一核两翼”的空间发展新格局，即把芗城区、龙文区、龙海城区、台商投资区、高新区，打造成全市政治中心、经济中心、文化中心——至此，漳州城市格局的“框架”也基本锚定。
闽南网记者注意到，在最近两年漳州“两会”的《政府工作报告》中，均用了较大篇幅对“15个重点片区”开发进行阐述。值得注意的是，在《漳州市中心城区“十四五”建设规划》（草案）中，同样提出将在五年内实施“强中心”战略。不难发现，“15个重点片区”多属于区与区之间的接壤片区，这些片区的开发建设，有利于催化各城区“串联”，进一步加快“大漳州”格局的成型。
【2】裂变，“大交通”脉络
交通，是一座城市的“血液”，是城市发展的动力和命脉，也是城市“扩容”绕不开的话题。
3月1日，一则重磅“交通”消息引起坊间关注：福厦高铁已进入静态验收阶段，预计年内建成通车。作为国内首条跨海高铁，福厦高铁是“八纵八横”铁路网中东南沿海高速铁路重要通道，沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座客运车站，最高行车时速350公里！未来，厦、漳、泉等地将形成“半小时交通圈”。
值得注意的是，另一条重要的高铁也传来捷报——今年1月，漳汕高铁的可行性研究报告获国家发改委批复，预计今年5月开工！根据规划，漳汕高铁北起福厦高铁漳州站，途经漳州、潮州、汕头，终至汕汕高铁汕头站。
可以预见的是，漳汕高铁建成后将与福厦高铁、汕汕高铁无缝连接。届时，350公里时速的高铁，将串联成线，沿着漳州南北两个方向，直抵汕头和福州。这对漳州融入闽西南协同发展区，乃至强化与珠三角、粤港澳的互联互通，都具有十分重大的意义。
不仅如此，近期，漳州还持续推进港尾铁路、厦门轨道交通6号线漳州（角美）延伸段等项目，同时推进漳汕高铁、厦漳泉城际铁路R1线、厦漳城际铁路R3线等项目前期工作。不难看出，漳州城际路网的蓝图，正徐徐铺开。
风至自灵动，策高当行远。“在过去的十年中，漳州市交通基础设施迎来了空前的投资。”漳州市交通运输局相关负责人介绍，从2012年至2021年，全市累计投资近1663亿元，位居全省前列，漳州的交通设施条件，也从原来的“瓶颈制约”，跃升为如今的“总体适应、局部适度超前”的局面。
作为漳州“重中之重”项目，东环城路有望于今年“五一”前通车。全线通车后，可通过马州大桥直抵高新区，为漳州市区提供又一条贯穿南北的大通道。
据介绍，“十二五”以来，厦漳同城大道、沿海大通道、新江东大桥、九龙岭隧道工程等一大批国省干线项目陆续建成；厦蓉高速（厦门海沧至漳州天宝）、招银疏港高速、沈海复线、漳永高速、靖海高速、东山联络线、厦蓉扩容、云平高速等一大批高速公路建成通车，漳州高速公路“二纵三横六支线”大通道格局基本形成，实现了“县县通高速”和95%的乡镇30分钟便捷上高速。
如今，无论是漳州主城区内的交通循环、还是县、市域的跨城通勤，老百姓最直观的感受是“路更宽了，通勤时间也更短了。”而在建设现代化滨海城市的当下，漳州的“大交通”版图仍在扩张——“十四五”期间，漳州交通设施计划投资更将达到1000亿元。
漳州沿海大通道漳江湾特大桥
值得一提的是，近期，漳州还编制了《漳州市高快速路网一体化规划》，在2035年内，构建“多向放射，厦漳一体，组团快联，便捷衔接”的高快一体路网体系，实现“236”时效目标，即20分钟中心城区就近上高速、30分钟组团便捷通勤、60分钟厦漳互联互通！
《高快一体化》规划图
漳州“大交通”的裂变与完善，正是漳州城市格局“扩容”、能级跃升的重要注脚，也将为“拥江达海”的漳州现代化滨海城市建设，提供有力支撑。