作  者 黄加梓 屈丽霞 方越飞

4月20日，随着最后一罐混凝土入模、振捣、收面，由中铁十二局承建的成自高铁天府站站台层以下主体结构封顶完成。标志着天府站建设取得阶段性进展、向全面交付迈出了关键一步，也为上部高架候车层、钢结构屋盖等后续施工顺利进行奠定了坚实基础。

天府站位于成都天府新区直管区兴隆湖以东，建筑面积总计约64.39万平方米。其中，铁路部分站房主体建筑总面积约12.44万平方米，站区工程5.31万平方米及铁路自营停车场4.33万平方米，枢纽配套工程建筑总面积约38.37万平方米。

作为成都铁路枢纽主客运站之一，天府站分南北两场设置，南场引入成自高铁、成达万高铁、川藏铁路3条国家干线铁路，均为在建或新开工铁路；北场规划引入西成第二高铁、成昆高铁、成都至三台城际铁路，为远期规划铁路。此外，天府站配套规划有多条城市轨道交通线路接驳，还联通了双机场，可以实现空铁高效联运。

自2022年5月该项目进场以来，参建人员先后面临新增弃土、临时道路、极端天气、大面积限电、常态化疫情防控等诸多困难。为确保建设进度，项目部倒排工期，根据施工进度不断调整机械、人员安排，科学组织施工，项目建设高峰期，45台挖机、450余辆渣土车昼夜出土，45台桩机全天候施工，13台塔吊无间歇运转，3000余名建设者不间断轮班作业。

在持续刷新建设速度的同时，项目部高度重视科技成果的研发与使用。为满足工程在复杂地质环境下的回填与防渗需要，项目部打造出基于混凝土-固化土的地下回填自防水新技术体系，实现了流态固化土等新型材料在大体量项目上的实践应用。通过优化混凝土配合比，研制出适用于承轨层跳仓法施工的自应力混凝土，进一步提升了承轨层超长预应力混凝土结构的施工效率与建设质量，为后续类似工程的施工提供了经验借鉴。

天府高铁站作为成都铁路枢纽“四主三辅”客运站的主站之一，2025年全面建成后将成为成渝地区双城经济圈的重要交通枢纽节点之一，促进两地资本、商品、劳动力交流，有效整合经济圈内各种资源，为两地经济社会发展注入新的活力，并填补成都天府新区的高铁“空白”，极大改善区域交通出行，助力区域经济社会发展。