日期： 2023-02-12 10:34:20 来源：青海新闻网收集编辑：青海新闻网 近日，我省重大建设项目，青藏高原最大的国际机场——西宁曹家堡国际机场三期扩建工程站前交通系统工程建设项目率先复工复产。2月9日，记者在西宁曹家堡国际机场三期扩建工程——综合交通中心工程项目工地上看到，在机器的轰鸣声中，600多名忙碌的工人师傅、作业的挖掘机和往来的货运车井然有序，整个施工现场热火朝天。为了赶工期，抓进度，确保2024年6月30日顺利交付使用，承接西宁曹家堡国际机场三期扩建工程——综合交通中心工程项目的中建八局，大年初九就及时组织工作人员复工复产。中建八局西宁曹家堡机场站前交通系统工程项目副经理桑文虎说：“西宁曹家堡国际机场三期扩建工程站前交通系统工程建设项目包括新建综合交通中心工程和站前桥梁工程，总建筑面积17.3万平方米，建筑纵向总长度达到了432米，由于是超长结构，施工难度较大。”在西宁曹家堡机场站前交通系统工程项目的沙盘上，中建八局项目副总工程师燕雪骋指着一个椭圆形的建筑群告诉记者：“中间这一部分是综合换乘交通中心，分为三块，两边停车楼，中间商业餐饮，包括换乘中心的枢纽功能。第二大块就是外围是高架桥，它的总长度4.8公里，将来为进入航站楼或者综合交通中心都提供了很大便利。”采访时，记者站在进行作业的站前桥梁工程前，高架桥桩口内正在下钢筋笼，这个重达2.5吨的钢筋笼一节连着一节，插进四十多米的地下，以此来提高高架桥的承载能力，像这样的高架桥桥墩在这个工地上有800多个。据了解，站前高架桥为城市互通式立交桥，桥墩高达40多米，且施工交叉点多，工序穿插复杂，施工难度可想而知。而综合交通中心跨度东西向达到420米，南北向达到近90米，属于超长建筑体，且内部结构复杂，机电安装量大，所以新技术运用在这里就显得尤为重要。据了解，从2022年4月施工以来，到目前，西宁曹家堡机场站前交通系统工程已经完成地上主体结构总工程量的50%，高架桥工程桩基完成71%。当前项目正开足马力，抢抓黄金施工期，全力确保如期交付。 西宁曹家堡国际机场三期扩建工程站前交通系统工程建设项目投资13.8亿元，项目的建设将满足2030年年旅客吞吐量2100万人次，将成为我省第一旅客集散中心和第一交通枢纽。来源：听说青海、青海新闻联播
为了赶工期，抓进度，确保2024年6月30日顺利交付使用，承接西宁曹家堡国际机场三期扩建工程——综合交通中心工程项目的中建八局，大年初九就及时组织工作人员复工复产。中建八局西宁曹家堡机场站前交通系统工程项目副经理桑文虎说：“西宁曹家堡国际机场三期扩建工程站前交通系统工程建设项目包括新建综合交通中心工程和站前桥梁工程，总建筑面积17.3万平方米，建筑纵向总长度达到了432米，由于是超长结构，施工难度较大。”在西宁曹家堡机场站前交通系统工程项目的沙盘上，中建八局项目副总工程师燕雪骋指着一个椭圆形的建筑群告诉记者：“中间这一部分是综合换乘交通中心，分为三块，两边停车楼，中间商业餐饮，包括换乘中心的枢纽功能。第二大块就是外围是高架桥，它的总长度4.8公里，将来为进入航站楼或者综合交通中心都提供了很大便利。”
采访时，记者站在进行作业的站前桥梁工程前，高架桥桩口内正在下钢筋笼，这个重达2.5吨的钢筋笼一节连着一节，插进四十多米的地下，以此来提高高架桥的承载能力，像这样的高架桥桥墩在这个工地上有800多个。据了解，站前高架桥为城市互通式立交桥，桥墩高达40多米，且施工交叉点多，工序穿插复杂，施工难度可想而知。而综合交通中心跨度东西向达到420米，南北向达到近90米，属于超长建筑体，且内部结构复杂，机电安装量大，所以新技术运用在这里就显得尤为重要。
据了解，从2022年4月施工以来，到目前，西宁曹家堡机场站前交通系统工程已经完成地上主体结构总工程量的50%，高架桥工程桩基完成71%。当前项目正开足马力，抢抓黄金施工期，全力确保如期交付。 西宁曹家堡国际机场三期扩建工程站前交通系统工程建设项目投资13.8亿元，项目的建设将满足2030年年旅客吞吐量2100万人次，将成为我省第一旅客集散中心和第一交通枢纽。