对于新能源汽车而言，其最大的短板莫过于寒冷对电池性能的影响。目前比较好的解决办法，一个是热泵空调，一个是电池预热。包括特斯拉、比亚迪、长安、吉利、蔚来等主流车企也都有各自的当家技术。

2月7日，长安汽车智电iDD之“破冰挑战”在吉林省查干湖冬捕中举行，在湖面最低零下25℃的极寒环境中，完成了48小时冰封挑战、极寒“冬泳”、凌风捕网“铁人三项”极致测试。

这三项测试中，既有长达48小时的极端低温工况环境挑战，也有深达半米的冰池涉水挑战，还有冰面重物拖曳对动力性能的挑战，项目设置非常严苛。

研究表明，当温度从25℃下降至-20℃，将导致动力电池放电量下降30%、充电时间相应增加。中国品牌要通过电动电气化转型实现“换道超车”，就必须解决这道“电车怕冷”的行业难题。长安智电iDD搭载衡温智慧安全系统，使动力电池在-35℃极寒至55℃高温温度区间内，通过电池预加热、电池保温、电池主动降温等功能，实现自动平衡电池温度达到最佳温度区间，使其依然保持出色的“全温域”可靠性与稳定性。

安全性方面，出色的IP68级防水能力，成为此次挑战成功与否的先决条件。电池安全保护措施上，其具备了瞬态泄压技术可达到最大每分钟3000升，超压密封控制技术可承受1000兆帕压力，全域防短路设计支持10毫秒瞬时断电保护，最大程度降低了动力电池“热失控”风险。

封面新闻记者 刘念