在海淀街头，你见过这样的车辆么？
“大鹏展翅”的车辆后挂
配上慢悠悠前进的车速
有时候还停在特定的区域“反复摩擦”
这是IDS Stream X型车载三维地质雷达
和“兄弟”IDS DetectorDUO型便携式雷达
可以称为“道路Doctor”
何出此言？
体检时，感觉胸闷气短
医生会掏出一个听诊器
贴在你的心窝
一样的情况发生在路面
道路雷达就是医生的“听诊器”
用地质雷达进行的“道路体检”
可以提前探测出道路病害
包含空洞、路面脱空、疏松等
还可以探测出部分被掩盖井位
8月中，道路雷达检测团队在海淀区温泉镇白家疃路，发现1处类似空洞的隐患区域。随后检测团队采用便携式地质雷达，多次复核排除干扰。基本确认雷达图谱显示为空洞异常区域后，立即钻孔验证，进行内窥镜检查。
▲现场钻孔验证
▲使用内窥镜检查
最终，查明该隐患区域为空洞异常
顶部埋深0.54米，净空0.65米
面积约1.54平方米
路面看着一切正常
而地下空了一块
如果没有提前进行“道路体检”
车来车往，行人通行
一旦出现塌陷，后果不堪设想
海淀区道路雷达检测单位负责人党煦杰介绍：“因雷达检测工作对车辆行驶速度、天线悬高有特殊要求，且检测作业需避免影响道路交通，所以针对道路的检测工作大多在夜间进行。在检测过程中，我单位发现道路存在空洞、土体疏松等异常后，第一时间向城管委相关负责人报告，并做好现场标识与围挡。"
确定异常问题后
检测团队第一时间
在问题区域竖立禁行标志
并将情况上报给
区城市管理委（交通委）
区城市管理委（交通委）立即组织人员到现场进行勘察，结合白家疃路段机动车流量与行人通行情况，组织市政养护单位，连夜开展隐患区域修复工作，于第二天早高峰前完成回填，确保城市道路正常、安全运行。
据了解，如果实际空洞面积较小，连夜抢修后会在第二天早高峰前恢复通行；如果修复工程较复杂，白天会在问题路段覆盖钢板，方便车辆通行，夜间连续赶工，尽快恢复道路通行环境。
那么，让人安心的“道路体检”
海淀区哪些道路做过了？
海淀区城市管理委（交通委）道路设施科张晨亮说：“这是我区道路雷达检测项目实施的第三年，三年间，我们按照由中心地区向外逐步延伸的顺序进行检测。过程中，一旦发现空洞、土体不实等问题，第一时间组织道路养护单位进行检修。对存在安全隐患的问题及时处理，其余问题纳入台账跟踪管理，按工作计划和问题类型，有序安排检修工作。”
今年，区城市管理委（交通委）
已组织检测团队
对全区区管58条道路
进行了“体检+治疗”
累计雷达测线里程约626公里
发现道路病害体约200处
共计处置面积323.86㎡
丰豪中路道路空洞施工中
丰豪中路道路空洞修复后
永澄北路道路空洞施工前
永澄北路道路空洞修复后
用友路道路空洞施工中
用友路道路空洞修复后
永润路道路空洞施工中
永润路道路空洞修复后
据了解，海淀区道路雷达检测项目于2021年正式启动，2021年，区城市管理委（交通委）对冬奥场馆周边、清河火车站周边、玉泉山周边、颐和园等重点景区周边重点路线进行雷达检测；2022年对四环至五环之间以及城区内商业区、人流密集区等区域的区管道路和计划大中修道路进行雷达检测；2023年对五环路以外通行流量较大、往年发生塌陷相对较多的58条道路进行雷达检测，主要检测路面下5米以内的地下水囊、空洞以及土体不实等病害，发现影响安全的空洞、脱空进行及时处理，确保道路日常通行安全。
截至目前，全区共完成564条道路的检测工作，对存在安全隐患的空洞、脱空以及疏松病害均已及时处置，其余病害已纳入日常监管，将结合日常养护或道路大中修工程进行处理。
延伸阅读·道路雷达的二三事
壹
道路雷达的基本检测原理
地质雷达法是基于不同介质之间的介电性差异，利用介质对电磁波的反射特性，对介质内部的构造和缺陷（或其他不均匀体）进行探测的工程物探方法。
该方法的工作过程是：由发射天线向探测对象中发射高频电磁波，当其在传播过程中遇到不同的目标体（岩石、土体、混凝土、空洞等）的介电性差异界面时，部分电磁波反射回来被接收天线接收并由主机记录，从而得到自发射天线经介电性差异界面反射回到接收天线的电磁波双程走时。当介质中的电磁波速已知时，可根据测得的走时求得目标体的位置和埋深。
▲地质雷达检测原理示意图
贰
如何通过道路雷达判定病害类型？
根据电磁波反射波组的波形与强度特征，通过同相轴的追踪可研究探测对象的内部结构特征。
空洞波组形态：近似球形空洞反射波表现为倒悬双曲线；近似方形空洞反射波现为正向连续平板状双曲线，曲线顶部形态与空洞顶形相似；多次波发育，两侧存在明显绕射波，顶部反射波与入射波同向 ，底部反射波与入射波反向；空洞的频率高于背景场的频率。
▲病害图谱
▲空洞三维显示
叁
道路雷达检测的常用设备
道路雷达检测主要运用的仪器设备有IDS Stream X型车载三维地质雷达、IDS DetectorDUO型便携式雷达。
道路雷达探测工作机动车道检测采用的IDS Stream X型车载三维地质雷达，相较于传统的单通道或多通道探地雷达而言，数据采集信息更丰富、探测准确率更高。该三维探地雷达，可以实现时速30公里的高速探测；在数据处理方面通过人工智能识别技术，能够对地下管线自动识别；外业采集过程中可通过RTK（差分GPS/北斗）设备采集病害区域精确大地坐标，实现富水、疏松、空洞等地下病害体的精确定位，尤其是能够快速检测出引起道路塌陷的地下空洞。
▲IDS Stream X型车载三维地质雷达
▲IDS Stream X型三维地质雷达对人行道、非机动车道进行检测
▲IDS DetectorDUO型便携式雷达验证病害
记者：张楚佳
图片来源：区城市管理委（交通委）
地质雷达专业信息来源：中地华北（北京）工程技术研究院